[The Daily Star]チッタゴン首都圏警察は設立から48年が経過したが、いまだに市全体を本格的なデジタル信号制御の交通システム下に置けていない。
その結果、GEC交差点、タイガーパス、ゲート2、バハダルハット、アグラバードなどの主要な交差点での車両の動きは、依然として交通警察が手信号と笛を使って手動で管理しています。
チッタゴン市公社はデジタル交通管制システムの設置と保守の親会社であり、C議員 は現場での運用を担当しています。
警察当局は、CCCとC議員の連携不足と恒久的な保守システムの欠如により、デジタルシステムが機能しない状態になっていると述べた。
C議員は、デジタル交通信号システムを導入するプロジェクトが少なくとも2回実施されたが、どちらの試みも失敗したと述べた。
CCC筋によると、2010年から2015年の間に交通システムの改善に約2千万タカが費やされた。信号機は修理されたものの、そのほとんどがその後まもなく機能しなくなった。
2019年、警察はパイロットプロジェクトの一環として、複数の地点に手動信号灯を導入しましたが、これも期待通りの効果は得られませんでした。ラルハン・バザールからパテンガまでの高架高速道路の建設工事中に、損傷した信号灯とポールがいくつか撤去されました。
交通警察の幹部は、道路開発やインフラ整備の計画には警察も交通局も関与していないと述べた。その結果、プロジェクトが完了すると新たな交通管理上の問題が発生し、解決により多くの時間と公的資金が必要になる。
いくつかの主要道路を視察したところ、交通警察がラッシュアワー時の車両の流れを手動で制御するのに苦労していることがわかりました。場所によっては、ロープで車線を区切っているところもあります。特派員が話を聞いた10人の交通警察職員のほとんどが、多くのドライバーが手信号に従わないため、将来的に信号機の取り締まりがさらに困難になるだろうと述べました。
通勤者のオマール・ファルク・エモンさんは、「チッタゴン市には長い間信号機がありませんでした。たとえ今設置されたとしても、最大の課題は人々がそれに従うかどうかであり、啓発活動が必要になるかもしれません」と語った。
C議員のアスフィクッザマン・アクタル追加コミッショナー（交通担当）は、「以前は信号機がありましたが、現在は機能していません。C議員は現在4つのゾーンで交通を制御していますが、協調信号システムはどこにも導入されていません」と述べた。
設置と保守はCCCの管轄であり、C議員は使用者であると彼は述べた。「私たちは交通渋滞をより効率的に緩和するための研究を行ってきました。私たちは協力し、街のより良いシステムのために共同で行動しなければなりません」と彼は付け加えた。
CCCのシャハダット・ホセイン市長は、スマートな交通管理システムが不可欠だと述べ、自動信号、CCTV監視、顔認識カメラ、車線区分線、近代的な横断歩道、主要交差点の押しボタン式システムの設置を求めた。
「我々はC議員と連携してこれらの問題に取り組むつもりだ」と彼は語った。
公民権活動家で上級土木技師のスバッシュ・バルーア氏は、調整が欠如したままでは「次々と無駄なプロジェクトが実施され、公金が無駄になるだろう」と警告した。
Bangladesh News/The Daily Star 20251118
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/port-city-traffic-control-yet-go-digital-4037486
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