[Financial Express]パリ、12月5日（ロイター）：サーブとエアバスは、無人戦闘機技術に関する協力を協議していると両社の幹部がロイター通信に語った。これは、無人機への関心の高まりと、分裂している欧州防衛産業における同盟の発展を浮き彫りにする動きだ。
今週の欧州の業界イベントで各社のCEOインタビューで明らかにされたこのプロジェクトは、エアバスが支援するユーロファイター・タイフーンやサーブ・グリペンEなど、現世代の有人戦闘機をサポートする無人航空機の研究に焦点を当てている。
しかし業界筋は、もし成功すれば、特にフランスとエアバスの防衛部門の出資者であるドイツとスペインの間の問題を抱えたFCAS戦闘機プロジェクトが崩壊した場合など、航空戦力に関するより広範な協力のきっかけとなる可能性もあると述べた。
エアバスは、FCASが機能しない場合に協力することについてサーブ社とすでに連絡を取っているかとの質問に対し、サーブ社のマイケル・ヨハンソンCEOは、両社はドイツのユーロファイターに搭載されているサーブ社のアレキシス電子戦システムを通じてすでに良好な関係を築いていると述べた。
同氏はさらに、「我々は、従来の戦闘機を補完する無人機の分野で何かできるかどうかについても議論した」と付け加えた。
サーブは他の企業とも交渉を行っているが、まだ決定は下されていない。「それはチャンスになるかもしれないが、もちろん協議はしている」と、欧州航空宇宙防衛産業協会（ASD）がブリュッセルで主催したフォーラムの傍らでヨハンソン氏は述べた。ASDは欧州の航空宇宙防衛産業を代表する団体だ。
同イベントでこれらの発言について問われたエアバスのギヨーム・フォーリCEOは、これまで報道されていなかった協議があったことを認め、両社は電子機器とミサイルの分野で強力な関係にあると述べた。
「無人機に関して彼らと引き続き協力していく見通しは良好だ。これはFCASとは関係のない話だが、我々が彼らと協議していることだ」と同氏は述べた。
「このプログラムが今後どうなるかは、今後明らかになるでしょう。しかし、今日行われている協議は、エアバスとサーブの間で直接行われており、他の問題とは関係ありません。」
両社は、人間が操縦する戦闘機を支援するために設計された、協調戦闘機（CCA）または忠実な僚機として知られる未来の無人戦闘機への関心の高まりに参加している。
エアバスは2024年のベルリン航空ショーでステルス機「ウィングマン」コンセプトの模型を発表した。
サーブ社は先月、有人・無人戦闘機の研究についてスウェーデン政府から新たな注文を受けたと発表した。これは、英国主導のテンペスト戦闘機研究からの離脱を2023年に決定して以来の契約延長となる。テンペスト戦闘機は現在、英国、イタリア、日本によるGCAP戦闘機プロジェクトの一部となっている。
ドイツ、フランス、スペインの閣僚は来週、FCASプログラムの分割について協議する予定だ。業界筋によると、エアバスはサーブとGCAP加盟企業のBAEシステムズとCEOレベルで定期的に連絡を取り、選択肢について協議しているという。
8年以上前に提案された1000億ユーロ規模の将来戦闘航空機システム（FCAS）は、作業分担と技術をめぐって関係企業間の論争で行き詰まっている。
ヨハンソン氏は、FCAS内部の争いがサーブ社にどのような影響を与えるかについては言及を避けたが、一般論として「スウェーデンが誰かや何かを置き換えることについては話していない」と述べた。
アナリストらは、次世代戦闘機に関する決定が今後数十年にわたって防衛産業とその同盟関係を形作ることになるだろうと指摘している。
Bangladesh News/Financial Express 20251206
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/saab-and-airbus-co-operate-on-unmanned-fighter-technology-1764953142/?date=06-12-2025
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