[Financial Express]ダッカ交通調整局（DTCA）は、都市交通の近代化に向けた大きな一歩として、銀行発行のクレジットカードとデビットカードをラピッドパスシステムに統合することを計画している。
この措置は地下鉄の旅をよりスムーズかつ便利にすることを目的としており、乗客は通常の銀行カードを使用して駅に直接アクセスできるようになる。
当局者らは、この取り組みは、ラピッドパスを交通サービス全体で、そして最終的にはより幅広い金融取引に使用できる多目的スマートカードに変えるという政府の長期ビジョンを支えるものでもあると述べている。
すでにいくつかの銀行がプラスチックカードにデュアルインターフェース機能を導入することに関心を示しており、地下鉄でのユニバーサルカード利用がまもなく実現するかもしれないという期待が高まっている。
「ラピッドパスは将来的に多目的カードになる予定なので、この機能はその移行を容易にするのに役立つだろう」と関係者は語った。
同氏はさらに、DTCAが開催する会議後にこの取り組みが進展すれば、銀行はラピッドパスに現在使用されているソニーのフェリカチップを購入し、すでに金融チップを組み込んでいるチップベースのクレジットカードやデビットカードを発行することになるだろうと付け加えた。
地下鉄を運営するダッカ・マス・トランジット・カンパニー・リミテッド（DMTCL）は、以前、公開入札を通じてユニバーサルチケットの導入を試みていたが、企業から十分な関心を集めることができなかった。
当局者らによると、イスラミ銀行、ソナリ銀行、イースタン銀行、ワン銀行、シティ銀行、トラスト銀行など複数の銀行がすでに関心を示しているという。
彼らは、この取り組みには地下鉄駅への追加投資は必要ないだろうと指摘した。
「しかしDTCAは、すべての銀行がこのシステムを採用し、将来発行するクレジットカードやデビットカードを地下鉄でシームレスに利用できるようにすることを望んでいる」とDTCA事務局長ニーリマ・アクテル氏は述べた。
この措置により、ラピッドパスカードの調達にかかる政府支出も削減されると期待されている。ラピッドパスカードの調達には現在、国内初の地下鉄路線であるMRT6号線を利用する通勤者の高まる需要を満たすために数百万タカかかっている。
さらに 5 つの大量高速輸送路線が計画されているため、カードの需要は大幅に増加すると予想されます。
DTCAはすでに62の公的および民間の銀行すべてに書簡を送り、2025年12月10日の会議に招待している。
ラピッドパスは2018年に多目的交通カードとして導入されましたが、2023年のMRT開通以降、その利用は著しく拡大しました。
前政権はその後、ラピッドパスをデビットカード、クレジットカード、電子バンキング、公共料金の支払い機能を備えた多目的カードにアップグレードする計画を発表しました。現在までに130万枚のカードが流通しています。
DTCAは11月25日にラピッドパスと地下鉄専用のMRTパスの両方のオンライン再チャージ機能を開始しましたが、近距離無線通信（NFC）などの他の機能を有効にすることができていません。
これは、クリアリングハウスプロジェクトの第 2 フェーズが暫定政府によって延長されなかったためです。
当局者らは、オンライン再チャージとデュアルインターフェース機能はDTCA独自の能力を活用して開発中であると述べた。
しかし、携帯電話による発券やその他の高度な機能はソフトウェア企業のサポートを必要とするため、このプロジェクトなしでは進展させることができません。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20251207
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/debit-credit-cards-planned-to-be-integrated-with-rapid-pass-1765043812/?date=07-12-2025
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