[Financial Express]第12回全国中小企業製品フェア2025の初日、ブースF-006を訪れた来場者は、地元のイノベーション、手工芸品、そして新興技術の展示の中で、思いがけないものに遭遇しました。バングラデシュ船舶リサイクル委員会（BSRB）は、7日間のフェアに明確なメッセージを携えて臨みました。バングラデシュは、単に低コストの船舶解体地としてではなく、安全で環境に配慮した船舶リサイクルにおいて、責任ある、世界的に連携したリーダーとして認識される準備ができている、というメッセージです。ブース内では、政策立案者、学者、業界リーダー、そして若きイノベーターたちが交わした会話から、自信、持続可能性、そして野心的な精神が感じられました。また、かつてないほど急速に変化する世界市場において、バングラデシュの進路を見直す絶好の機会が到来していることも示唆していました。
バングラデシュは数十年にわたり船舶リサイクルにおいて主導的な地位を占めており、シタクンダとクミラの造船所は国内の鉄鋼需要の大部分を供給してきました。しかし、この成功は根強い批判にも伴ってきました。環境団体、国際海運会社、そして国際的な監視機関は、危険な労働環境、不十分な廃棄物管理、沿岸汚染を繰り返し指摘してきました。これらの懸念は依然として重要です。乾ドック、スリップウェイ、浚渫水路、専門的な廃棄物処理施設といった近代的なインフラが整備されていないため、多くの事業は依然として時代遅れの海岸での作業に依存しています。世界的な環境基準が厳しくなるにつれ、バングラデシュの伝統的なコスト優位性はもはや十分ではありません。
ファイナンシャル・エクスプレスの最近の報道は、この移行の緊急性を強調している。業界データによると、バングラデシュがリサイクル用に輸入する船舶は近年大幅に減少しており、2023年の170隻に対して2024年には130隻、2025年上半期でもわずか57隻となっている。この減少は、世界的な市場動向と、マールスクやCMA-CGMなど大手船社の間で、香港条約（HKC）およびEU船舶リサイクル規則に準拠した目的地がますます好まれるようになっていることを反映している。さらに、バングラデシュの造船所のうち、HKCに基づく適合宣言（それでC）を取得しているのは、公の議論でよく挙げられる17か所ではなく、わずか7か所（これまでのところ）に過ぎない。さらに数か所の造船所が認証に向けて進んでいると報じられているものの、完全に準拠している造船所の数は依然として限られている。
このような状況は、BSRBが中小企業フェアに参加した意義を如実に物語っています。BSRBは自らを「安全で環境に優しい船舶リサイクルの守護者」と称し、造船所を国際基準へと導くための継続的な取り組みをアピールしました。しかしながら、最近の報告では、認証だけでは完璧なパフォーマンスを保証するものではないことも明らかになっています。認証を取得していた造船所でも、事故が発生したり、一時的に環境認可を失ったりした事例があります。したがって、安全で環境に優しい慣行への移行は必要不可欠であると同時に、脆弱であり、一貫した監督と継続的な投資が必要です。
インフラは依然として重大なボトルネックとなっている。近代的で密閉された、技術的に高度なリサイクル施設は、単なる贅沢品ではなく、国際競争力の必須条件である。インドのアラン船舶リサイクルヤードの例は、投資、規制、そして近代化が業界の評判をいかに変革できるかを示している。バングラデシュには、これらのベンチマークを上回るチャンスがある。戦略的な沿岸立地、経験豊富な労働力、そして鉄鋼サプライチェーンにおける中心的な役割を担うバングラデシュは、乾ドック、船舶リフト、密閉された作業スペース、そして認定された有害廃棄物処理施設を備えた次世代リサイクルゾーンを確立する上で有利な立場にある。しかし、最近のフィナンシャルエクスプレスの記事は、こうしたアップグレードには大きな財政負担が伴うことを明らかにしている。バングラデシュにおけるグリーンで持続可能な資金調達は2024年から2025年にかけて大幅に減速し、業界の近代化ニーズがピークを迎えるまさにその時期に、資金不足が生じている。
ここで官民パートナーシップ（PPP）が不可欠になります。政府、リサイクル業者、鉄鋼メーカー、銀行、そして国際的なグリーンファイナンス機関を一つの枠組みにまとめることで、PPPは変革に必要な資本、専門知識、そして運用規律を提供することができます。適切に構築されたPPPは、コンプライアンス、労働者の安全、そして環境管理に対するインセンティブを組み込むことができ、基準が義務付けられるだけでなく、経済的にも実現可能であることを保証します。国際的なパートナーもまた、国家間の協調的なコミットメントとBSRBのような強力な機関が中心となることで、投資する可能性が高まります。
しかし、近代化とはインフラと認証取得だけにとどまりません。物理的なアップグレードに加え、規制の執行、熟練労働者の育成、そして堅牢な監視メカニズムも不可欠です。バングラデシュは香港条約に署名していますが、現地での効果的な実施状況は依然として不均一です。明確なガイドライン、厳格な執行、そして違反に対する罰則が不可欠です。BSRBは、この点で極めて重要な役割を果たすことができます。例えば、基準を満たしたヤードの全国登録簿の維持、研修プログラムの監督、有害廃棄物の取り扱いに関する指導、そして国際基準と現地の事業運営の橋渡し役を務めることなどが挙げられます。
近代的で環境に優しい船舶リサイクル産業のメリットは計り知れません。船舶リサイクルは循環型経済に貢献し、中小企業を支援し、鉄鋼業界を活性化させるだけでなく、バングラデシュのより広範な海洋産業とブルーエコノミーの目標にも合致しています。より安全で、クリーンで、効率的な産業は、より質の高い雇用を生み出し、環境悪化を軽減し、バングラデシュを低コストの最後の手段ではなく、信頼できるグローバルパートナーへと位置づけることにつながります。
だからこそ、BSRBが中小企業フェアで展示を行うタイミングは重要なのです。これは、船舶解体を危険を伴う必需品と捉える考え方から、持続可能性、安全性、そしてグローバルコンプライアンスに根ざした戦略的な国家の強みと捉える考え方へと変化していることを反映しています。しかし、ファイナンシャル・エクスプレス紙が指摘しているように、最近の金融・市場の現実は、この変革が容易ではないことを改めて認識させてくれます。野心だけでなく、資金調達、調整、そして揺るぎない政策コミットメントも必要です。
バングラデシュが世界のリサイクル市場において現在有する地位は、低コスト事業だけでは維持できません。未来は、環境に配慮した近代化に投資し、国際基準に完全に準拠する国々に託されます。バングラデシュには、主導的な役割を担う経験、労働力、そして経済的インセンティブが揃っています。しかし、そのためには、近代化への取り組みが、強力な制度、利用可能な資金調達、そして一貫した執行と連携して行われなければなりません。
今が絶好のタイミングだが、その機会は狭まりつつある。大胆な改革、戦略的な投資、そして国家レベルでの協調的なアプローチがあれば、バングラデシュは安全で環境に配慮した船舶リサイクルにおいて、依然として世界的リーダーとなることができる。最も批判される産業の一つから、最も称賛される産業の一つへと変貌を遂げ、責任と誇り、そして持続可能な海洋の未来に向けた明確なビジョンを持って、その道を歩み続けるのだ。
アハメドゥル・カリム・チョードリー、港湾輸送
Bangladesh News/Financial Express 20251216
https://today.thefinancialexpress.com.bd/views-opinion/from-beaches-to-green-yards-1765813887/?date=16-12-2025
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