[Financial Express]ブリュッセル（ベルギー）、12月16日（AFP）：欧州連合（EU）は、苦境に立たされている欧州自動車産業を支援するための改革の一環として、2035年までのガソリン車とディーゼル車の新車販売禁止という画期的な措置を火曜日に撤廃する見通しだ。
自動車メーカーとその支援者は、中国との激しい競争と予想よりも遅い電気自動車（EV）への移行に直面し、過去1年間、EUが禁止措置を緩和するよう懸命にロビー活動を行ってきた。
欧州委員会は、この目標を、より野心の低い90パーセントの排出削減目標に置き換えることを提案するとみられているが、批評家は、この動きはEUのグリーン政策を損ない、電化への投資を阻むリスクがあると指摘している。
欧州自動車業界団体ACEAのシグリッド・デ・フリース代表は月曜日、ブリュッセルで行われた記者会見で、予想される改革について「これは業界の将来にとって極めて重要な節目だ。多くのことが懸かっている」と述べた。
2023年に設定されたこの禁止措置は、EUの環境政策グリーンディールの柱となるもので、EUが産業の強化を目指す中で、企業や右派政治家からの圧力が高まっている。
「二酸化炭素排出量の目標について、より柔軟な対応を求める声が明らかにある」と欧州委員会の広報担当者パウラ・ピニョ氏は金曜日の記者会見で述べ、ブリュッセルは「バランスを目指している」と語った。
自動車メーカーは、欧州で販売される自動車を電気自動車のみにするという2035年の目標と、その中間目標である2030年はもはや現実的ではないと主張している。
メーカーによれば、初期費用が高く、27カ国の一部では充電インフラが不十分なため、消費者はなかなかEVに馴染めないという。
ACEAによれば、2025年の最初の9か月間に販売される新車のうち、わずか16％強がバッテリーで動くという。
自動車メーカーは、充電式バッテリーを搭載したハイブリッド車やレンジエクステンダー（車輪を動かす代わりにバッテリーを充電する小型の燃焼エンジン）を搭載したハイブリッド車の継続的な販売が認可されることを望んでいる。
ドイツは、ドイツの自動車メーカーが工場を設立している東欧諸国と同様に、この選択肢を支持している。
イタリアなどの他の国々は、農作物や廃棄物から得られる代替燃料の使用を認めることを望んでいる。
「EVは主要な選択肢となるだろうが、社会と産業にとって移行がうまくいくためには、他の選択肢も利用可能でなければならない」とデ・フリース氏はソーシャルメディアの投稿で述べた。
Bangladesh News/Financial Express 20251217
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/eu-set-to-scrap-2035-combustion-engine-ban-in-car-industry-boost-1765908312/?date=17-12-2025
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