[The Daily Star]今年、いくつかの業務上の混乱があったにもかかわらず、同国主要港湾であるチッタゴン港は、対外貿易の伸びと港湾効率および処理能力の向上を反映して、コンテナ、貨物、船舶の取り扱いにおいて過去最高を記録する見込みである。
ヤードの混雑など、オペレーション上の混乱により、船舶の待ち行列が発生し、様々な時間帯で長時間の待機が発生しました。しかし、デジタルトランスフォーメーションやヤードのキャパシティ拡大といった複数の改革により、船舶の待ち時間が大幅に短縮され、前四半期にはほぼゼロとなり、継続的な成長を支えています。
チッタゴン港湾局（CPA）のデータによると、12月26日現在、同港は過去最高の336万4千TEU（20フィートコンテナ換算単位）のコンテナを取り扱っており、昨年の322万7千TEUから2.68％増加した。
このうち、約183.2万TEUが輸入、153.1万TEUが輸出でした。港湾当局は、年末までにさらに約4万5000TEUの取扱量が見込まれると予想しています。
CPAは、港の主要桟橋、ケラニガンジのパンガオン内陸コンテナターミナル、ダッカのカマラプール内陸コンテナデポで積み下ろしされた輸入コンテナ、輸出コンテナ、空のコンテナを数えてデータをまとめた。
同港では、コンテナ貨物を含む貨物総取扱量が1億3,630万トンに達し、昨年の記録である1億2,400万トンを上回りました。取扱船舶数は4,396隻で、2024年の3,867隻を上回り、こちらも過去最高を記録しました。
課題と対策
国家歳入庁職員による全国的なペンダウンストライキのため、5月と6月には数日間、貨物の取り扱いや配送などの業務活動が深刻な混乱に陥った。
その他の障害、例えば6月の10日間に及ぶイード・アル＝アザの祝日、7月の1週間に及ぶ税関職員の業務中断、運輸作業員の度重なる欠勤などにより、コンテナの滞留と船舶の深刻な待ち行列が8月まで続き、待ち時間が一時12日を超えた。
混雑を緩和するため、港湾局は段階的に対策を講じ、8月には既存のヤードのスペースを解放し、主要港湾区域外の古い倉庫2棟を利用することで、港のコンテナ保管能力を10％近く拡大し、5万9000TEUとした。
2月に導入されたゲートパスのデジタル決済システムも年半ばまでに成果を上げ始め、貨物輸送のスピードアップにつながった。
7月初旬にバングラデシュ海軍のチッタゴン・ドライ・ドック・リミテッドが新係留コンテナターミナル（NCT）の運営を引き継いだため、その後数か月でNCTでのコンテナ取扱量は著しく増加した。
その結果、船舶の待機時間は9月以降大幅に短縮され、9月は9日間、10月は18日間、11月は19日間、そして12月は今のところ20日間、待機日数ゼロを記録しました。現在、船舶はすぐに着岸することが多くなっています。
バングラデシュ船舶代理店協会元理事長カイルル・アラム・スザン氏は、「チッタゴン・ドライドック当局は、NCTの桟橋と配送地点の両方でコンテナと貨物を運ぶ車両の列を著しく合理化し、コンテナの取り扱いと配送活動のペースを大幅に改善しました」と述べた。
また、さらなる改善のためには、港湾業務と同様に税関業務も24時間体制にする必要性を強調した。
チッタゴン港湾局（港湾・海洋担当）のアハメド・アミン・アブドラ提督は、「今年、港湾局は貿易量の増加と港湾能力の拡大に牽引され、過去最高のコンテナと貨物量を取り扱い、並外れた成果を上げました。船舶の待ち時間は多くの場合ゼロに短縮され、到着時の着岸と迅速なターンアラウンドが可能になりました」と述べました。
同氏は、電子ゲートパス、コンテナ追跡、自動支払いシステムなどのデジタル変革を含む港湾局の取り組みが物流の合理化、港湾利用者の手間の軽減、透明性と効率性の向上につながったと評価した。
「この成功は、戦略的展望、業務改革、インフラ開発、デジタル変革、支援政策の組み合わせを反映しており、これらすべてが世界の海上貿易における港の競争力を強化する」とアブドラ氏は付け加えた。
Bangladesh News/The Daily Star 20251228
https://www.thedailystar.net/business/economy/news/ctg-port-sets-new-records-container-vessel-handling-4067406
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