[The Daily Star]バングラデシュオートバイ組立製造業者協会会長、ウッタラグループ会長兼マネージングディレクター
バングラデシュオートバイ組立製造業者協会会長であり、ウッタラグループ会社の会長兼取締役であるマティウル・ラーマン氏は、1972年に設立され、現在ではバングラデシュ全土で現地組立、生産能力の拡大、流通、多角的な産業投資の先駆者となっているウッタラ・モーターズの陣頭指揮を執っています。
デイリー・スター（TDS）：あなたの視点から見て、過去25年間でバングラデシュのバイク市場に最も大きな変化をもたらしたのは何だと思いますか？ライダーの期待はどのように変化しましたか？
マティウル・ラーマン（MR）：決定的な変化は、現地組立と軽量エンジニアリングを可能にする政策でした。これにより、選択肢が広がり、現地調達によるコスト削減が実現しました。ウッタラ・モーターズはこの機会を捉え、組立能力と現地提携への投資を通じて、モデルの品揃えを拡大し、所有コストを抑えました。ライダーは、経済性、耐久性、低いランニングコストを求める実用的な通勤者（一般的に100～125ッククラス）と、スタイリッシュで排気量が大きい150～165ッククラスを求める都会的で意欲的な購買層に分かれます。当社は、効率的な通勤モデルと、変化する嗜好を反映した意欲的なパフォーマンスモデルの両方を提供しています。
「現地での組み立てを可能にする政策が私たちの市場を変革しました。ウッタラ・モーターズは断固たる投資を行い、生産を拡大し、サービスを保証し、手頃な価格の通勤用車両と、今日のバングラデシュのライダーに憧れる高性能モデルを提供しました。」
TDS: なぜスクーターは都市で注目を集めているのでしょうか? また、主な購入者は誰でしょうか?
MR: スクーターは、オートマチックで乗りやすく、都市部の短距離移動に最適で、駐車も簡単なことから人気が高まっています。女性や若い都市通勤者が主な購入者です。私たちは、利便性、メンテナンスの容易さ、そして魅力的なオーナーシップを重視した、コンパクトで機能豊富なスクーターも検討しています。
TDS：バングラデシュの自動車産業は、電動二輪車への移行に向けてどのような変化を遂げるべきでしょうか？ウッタラ・モーターズは、この分野にどのように参入する予定ですか？
MR：バングラデシュには、広範囲にわたる充電インフラ、関税の引き下げ、バッテリーリサイクル、そして支援的な組立政策が必要です。ウッタラ・モーターズは、政策立案者と積極的に連携し、施設の整備やスクーターおよび軽EVのアーキテクチャ設計を進めています。これにより、エコシステムとインセンティブが成熟した暁には、電気自動車を迅速に導入できるようになります。
TDS: エンジンの ック 制限が上がった今、製品面でどのような計画がありますか?
MR: ラインナップは上方にも拡大しており、150～165ッククラスのモデルを拡充するとともに、250ッククラスを含む高排気量モデルの投入も計画しています。量販コミューターモデルのサポートを継続するとともに、市場の需要に応えるべく、選りすぐりのパフォーマンスバイクを投入しています。工場の生産能力、保証プログラム、サービスネットワークへの継続的な投資により、お客様に信頼性の高いアフターサービスをご提供しています。
インタビューはタガブン・タハリム・ティトゥン氏が行った
Bangladesh News/The Daily Star 20251230
https://www.thedailystar.net/supplements/the-long-ride/news/mobility-made-more-accessible-4068971
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