[Financial Express]ベアリングパッド事故に関する調査委員会は、1年間に2回、重量のある金属材料が重要な回転アライメントから外れた原因として、アライメント設計の欠陥とベアリングパッドの標準偏差を突き止め、ようやく調査を終えた。
しかし、委員会のメンバーは、高度な技術を要する大量高速輸送システム（MRT）に関する十分な専門知識が不足していることを考慮し、第三者の独立コンサルタントによる構造と線路設計の詳細なレビューと、外国による実験室でのテストを実施して、その結果を確認することを推奨した。
道路交通・橋梁担当顧問のムハンマド・フズル・カビール・カーン氏は、木曜日に道路交通・高速道路局の会議室で行われた委員会メンバー出席のもと記者会見でこの発言を行った。鉄道担当主任顧問の特別補佐官、シェイク・モイヌディン氏も同席した。
調査委員会は、シャリアトプル地区在住のアブル・カラムさん（35）が10月26日、MRT6号線ファームゲート駅付近の歩道を通行中、柱からベアリングパッドが落下し、死亡した事件を受けて設置された。
2024年9月にもベアリングパッド落下事故が発生しましたが、死傷者は出ませんでした。
橋梁課のモハマド・アブドゥル・ルーフ書記長が5人からなる調査委員会を率いた。委員会のメンバーは9人に増員され、結論が出るまで2ヶ月以上を要した。
最終チームのメンバーには、ABMトゥフィック・ハサン教授（BUET）、モハンマドザヒドゥル・イスラム中佐（MIST）、モハマド・アブドゥル・ワハブ准将（退役）、BUETの追加専門家、CIDの法医学部門の代表者が含まれていた。
2つのベアリングパッドは10月26日に桟橋433から落下したが、委員会メンバーは、紛失したパッドの1つが地下鉄事故と何らかの破壊行為との関連があるとは発見しなかった。
メンバーらは、防犯カメラでベアリングパッドが２つ同時に落下するのが確認されたが、１つは追跡できなかったと述べた。
質問に答えて、顧問は、ダッカ公共交通会社の役員が委員会の調査結果のさらなる検討と、いずれかの当事者に対して取る措置について決定を下すだろうと述べた。
同氏は記者団に対し、「監督コンサルタントや請負業者を含む関係者全員に対して何らかの措置を取る必要があるかどうかは、DMTCLの取締役会が決定することになるだろう」と語った。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20260102
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/substandard-bearing-pads-flawed-designs-caused-metro-rail-accident-1767291543/?date=02-01-2026
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