[The Daily Star]政府は昨日、ダッカ市内のリキシャ業界を規律ある規制された枠組みの下に置くことを目指し、試験的に電動リキシャを導入した。
暫定政府首席顧問の特別補佐官、アブドゥル・ハフィズ中将（退役）がジガタラでのイベントでこのパイロットプログラムを開始した。
当局によると、すでに1万2135人のリキシャ運転手が研修を受けており、さらに5万5000人が研修中である。当初は25台の電動リキシャが市街地に導入され、今後徐々に台数を増やしていく予定だ。
e-リキシャの設計と仕様はビュート社によって開発され、その後政府の承認を得ました。現在3社が車両を供給しており、段階的にさらに多くの企業が参入する予定です。
ダッカ北部市行政長官のモハマド・アザズ氏は、この取り組みは、市内のバッテリー駆動の三輪タクシーの無制限な増加を指して「バングラ・テスラ」危機と呼ばれる問題に対処するものだと述べた。
同氏は、ダッカ首都圏警察が特定の地域や地区で何台のリキシャが運行できるかを決定すると述べた。
「例えば、ダンモンディでは、現在3,000台から4,000台の人力車があるのに対し、400台から500台で十分です。必要な台数だけ認可し、残りは段階的に廃止していきます」と彼は述べた。
アザズ氏は、既存の人力車引き業者が不利益を被ることはないだろうと強調した。「既存の人力車引き業者には1年間の臨時許可証が交付されます。」
試験運用期間中、モティジールでは伝統的な人力車が運行され、ダンモンディではBUET認定のバッテリー駆動の人力車のみが運行されます。また、独占や不正行為を防ぐため、主要道路での人力車の運行は禁止されます。
「これはほんの始まりに過ぎません。地域ごとに違法なリキシャを撤去し、合法なリキシャの運行を許可していきます。成功すれば、このプログラムはダッカ全域に拡大されるでしょう」とアザズ氏は付け加えた。当局によると、電動リキシャは最高時速30キロで走行でき、制限速度を超えると自動的に停止する。
同氏は、移行の影響を受ける運転手を支援するため、政府はパリ・カルマ・サハヤク財団を巻き込み、代替雇用や低金利融資、新しい人力車を購入するためのNGO支援を行うと述べた。
地方自治局長のモハマド・レザウル・マクサド・ジャヘディ氏は、BUETはバングラデシュエネルギー電力研究評議会の支援を受けて、安全でエネルギー効率が良く、渋滞を軽減する電動人力車を開発したと語った。
その結果、政府は「三輪低速バッテリー駆動人力車運行規則2025」を策定した。
日本のタイガー・ニュー・エナジー社は、人力車が指定区域内でのみ運行することを保証するジオフェンシング技術を提供している。
道路運輸橋梁省の主任顧問特別補佐官、シェイク・モイヌディン氏は、ダッカの交通混乱の主な原因は混合交通だと述べた。「同じ道路を、リキシャ、テンプス（人力車）、バス、トラックが混在して走っています。規制のないリキシャ業界は、制御不能なほどに成長しています。」
アニスール・ラーマン警察副長官（交通担当）は、新型電動人力車の設計には複数の安全機能、速度制御、ジオフェンシングが組み込まれており、交通管理と環境の持続可能性が向上するだろうと述べた。
DSCC管理者のマフムドゥル・ハサン氏は、新型電動人力車モデルが第14区で試験運用されており、第10区（モティジール）では、リチウム電池とジオフェンシング技術を使用して伝統的な足車人力車を改造したと述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20260104
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/e-rickshaws-rolled-out-trial-basis-4072511
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