[Financial Express]政府は、運営と保守のための請負業者を任命するための努力を再開した（O800億タカ規模のこの施設は、1年以上前に完成しているにもかかわらず、未だ稼働したままとなっている主力のエネルギーインフラプロジェクトだが、燃料輸入コストの削減とエネルギー物流の改善に極めて重要とみられている。
国営バングラデシュ石油公社（BPC）は、価格をめぐる懸念から前回の入札を取りやめたが、今回で2度目の国際入札を開始した。
入札の締め切りは2月1日に設定されています。
当局者らは、一点係留方式の運用開始が長期間遅れているため、沖合タンカーからの燃料輸送に軽量船に頼り続けることで、国は追加費用を負担せざるを得なくなっていると述べている。
前回の入札手続きで、インドネシアのPTプルタミナ社は1億1,700万ドルを提示したが、これはBPCの予算見積もり8,800万ドルより約33%高い額だったため、入札はキャンセルされたとBPCの上級役員が火曜日にファイナンシャル・エクスプレス紙に語った。
一点係留方式施設は約1年半にわたって稼働していない。その結果、BPCは母船から陸上貯蔵タンクへの燃料輸送に軽量船を使い続けることで追加コストを負担している、と関係者は述べた。
一点係留方式とその二重パイプラインインフラは、中国企業の中国石油パイプライン工程有限公司（CPPEC）によって建設され、同社は2024年8月にプロジェクトをBPCに引き渡した。
一点係留方式 システムにより、沖合に停泊している船舶から陸上の貯蔵タンクに石油を直接移送できるため、燃料輸入にかかる時間とコストが大幅に削減されます。
情報筋によると、CPPECは、現在は廃止されている2010年の電力・エネルギー供給の迅速強化（特別規定）法に基づく非請求提案を通じて請負業者に選ばれたという。
プロジェクト費用は当初見積りの500億タカから約60％増加して800億タカとなった。
このプロジェクトは、約5億5,400万米ドルの中国からの優遇融資によって実施されました。このうち約4億6,784万米ドルは優遇バイヤーズクレジットとして提供され、残りの8,250万米ドルはソフトローンとして供与されました。
業界関係者は、一点係留方式の運用開始の遅れは、公的資金を犠牲にして多額の利益を上げ続けている民間事業者に利益をもたらしていると主張している。
さらに彼らは、既得権益団体が民間受益者と共謀して一点係留方式とそれに関連する燃料パイプラインやインフラの稼働を遅らせる役割を果たしていると主張した。
azizjst@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20260107
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/bpc-retenders-spm-om-contract-1767720514/?date=07-01-2026
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