[Financial Express]チャッタグラム、1月16日：荷役船の深刻な不足により、チャッタグラム港の外側の停泊地での貨物取扱業務が著しく妨げられており、聖なるラマダン月を前に供給が途絶える可能性への懸念が高まっている。
この混乱により、同国の主要港における母船からの貨物の荷下ろしが遅れ、生活必需品のサプライチェーンに圧力がかかり、昨年と同様に地元市場で品不足と価格高騰の懸念が再燃している。
チッタゴン港湾局（CPA）、船舶取扱業者、輸入業者の関係者は、外側の停泊地の混雑が警戒レベルに達しており、現在100隻以上の母船が沖合で貨物の荷下ろしを待っていると述べた。
はしけ船の不足により、1日の荷揚げ能力は大幅に低下しました。
港湾データによれば、1月16日時点でチッタゴンの外側の停泊地とクトゥブディア水路には合計103隻の貨物船が停泊しており、450万トン以上の貨物を積んでいる。
これらの船舶のうち53隻は一般貨物を運んでおり、20隻には小麦、トウモロコシ、大豆、ひよこ豆、レンズ豆、食用油などラマダン特有の食料品約120万トンが積まれている。
さらに5隻の船が20万トン以上の砂糖を積んでおり、6隻は肥料を積んでおり、24隻はセメントクリンカーを積んでいる。
通常、約5万トンの貨物を積んだ母船は、はしけ船を使用して7日から10日以内に荷降ろしを完了します。
しかし、現在多くの船が沖合で20日から30日間待機しており、何日もほとんど貨物を降ろしていない船もある。
匿名を条件に話した輸入業者は、はしけ船の不足により荷下ろしが頻繁に中断され、輸入業者は毎日滞船料を支払わなければならないと語った。
バングラデシュ水上輸送調整センター（BWTCC）によると、1月16日には停泊中の母船103隻にサービスを提供するため104隻のはしけ船の需要が記録されたが、供給できたのは約50隻のみだった。
当局は、食品の輸送を優先するため、自社船団を運営する大手企業へのはしけ船の割り当てを一時的に停止した。
それでも、政府が輸入した肥料船6隻は、1週間以上、はしけ船の支援を受けていないと伝えられている。
当局は、遅延が長引けばすぐに政府の倉庫で肥料不足に陥り、農業生産に影響を及ぼす可能性があると警告した。
船舶取扱業者は需要と供給の間に深刻な不一致があると指摘した。
通常業務を維持するには毎日150〜200隻のはしけ船が必要ですが、現在配備されているのは30〜40隻のみです。
WTCCの担当者は、水不足の原因として複数の要因を挙げている。ここ数週間の濃霧により河川航行が妨げられ、内陸部への移動が遅れている。
同時に、現在、全国41カ所のガートに630隻のはしけ船が足止めされており、そのうち138隻は政府が輸入した肥料の輸送に従事している。
袋詰めの遅れ、トラックと労働力の不足、倉庫の混雑により、これらの船舶は運航を再開できていない。
WTCCのハジ・シャフィ議長は、「登録されている約1,020隻のはしけ船のうち、630隻以上が立ち往生すれば、船不足は避けられない。さらに200隻から300隻の船が既に他の場所で貨物輸送に従事している」と述べた。
彼は渋滞の規模が前例のないものだと述べた。
「通常、停泊地には30隻から50隻の船が待機しています。30年間働いてきましたが、これほど多くの船が一度に停泊しているのを見たことはありません。私たちは非常に大きなプレッシャーにさらされていますが、船舶が全く利用できないのです」と彼は語った。
バングラデシュ船舶代理店協会元理事長カイルル・アラム・スジャン氏は、はしけ船を海上倉庫として利用する行為は止めなければならないと警告した。
「海運省はすべての関係者を結集させるべきだ。そうでなければ、ラマダン中の食糧不足は現実的なリスクとなる」と彼は述べた。
バングラデシュ船舶取扱・バース運営者協会のサルワール・ホセイン・サガール会長は、この状況により荷降ろし作業がほぼ麻痺していると語った。
「我々が対応できるよりも速いペースで船が到着しています。」
nazimuddinshyamol@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20260117
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/shortage-of-lighterage-vessels-hampers-cargo-unloading-1768586323/?date=17-01-2026
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