[Financial Express]高額な費用がかかるハズラット・シャージャラル国際空港（HSIA）第3ターミナル建設プロジェクトをめぐる紛争は、請負業者側からの申し立てに関する審理の第一段階が終了したばかりであるため、長期間続く可能性がある。
情報筋によると、紛争委員会のメンバーは、1月12日と13日にダッカを訪問した航空ダッカコンソーシアム（ADC）からの請求に関する審理の第一段階を完了したという。
1年半以上の努力を経て公聴会が開かれた。
紛争委員会は2月9日に判決を下す予定だが、その後、多くの未解決の問題を解決しなければならない。
これは、請負業者と政府の間の紛争が友好的に解決できなかったためです。
請負業者は未払いや追加費用に関する多くの問題を提起したが、バングラデシュ民間航空局（CAAB）はそれを否定し、非論理的だと述べた。
対照的に、CAABは契約違反を含むさまざまな請求を請負業者に対して提起した。
公式筋によると、国際商業会議所が両者の合意に基づいて設置した3人からなる紛争委員会が、請負業者側の主張についてADCおよびCAABの関係者と話し合ったという。
彼らはまた、双方から関連文書を収集した。
彼らによれば、紛争委員会の決定のいずれかが受け入れられない場合、CAABは仲裁に訴える可能性があるという。
しかし、もし受理されれば、委員会は政府側の主張についての審理を開始するだろうと付け加えた。
紛争解決手続きは、CAABが前アワミ連盟政権による第3ターミナルのソフトオープンの目的を含め、不当な作業を行った後に開始された。
大きな論争は、承認された開発プロジェクト提案（DPP）を超えてターミナルビルの両側に2つの桟橋駅を開発することに集中していた。
請負業者は、プロジェクトの最後に上層部からの口頭の指示に基づいてそれを開始しました。
追加の桟橋ステーションは、橋を通って搭乗する航空機の容量を増やすために提案されましたが、これはDPPおよび契約には含まれていませんでした。
CAAB筋によると、国際金融公社（IFC）の調査で見積もりが請負業者価格の3倍も高かったことが判明したため、当局は工事を中止せざるを得なかったという。ある情報筋によると、ADCは約400件のクレームを抱えていたが、拡張部分の見積もりが数倍高かったため、問題は深刻化したという。
さらに、プロジェクトオフィスは、2,139億9,000万タカのプロジェクト終了時に作業全体を見直したところ、さまざまな高価な機器や資材の購入時に入札書類とは異なる原産国が変更されるなど、多くの差異も発見しました。
紛争解決に要する時間について、CAABの職員は、紛争委員会の設置と請負業者側からの申し立てに関する審理の第一段階の主な手続きは完了しており、他の解決にはそれほど時間はかからないかもしれないと述べた。
しかし同氏は、請負業者に有利な判決を受け入れるかどうかという重大な決定は、内閣を含む上層部によって行われる必要があるかもしれないと述べた。
「請負業者の請求に対する判決が受け入れられない場合、またその逆の場合、双方が仲裁を求める可能性がある」と、同氏は匿名を条件に語った。
日本の三菱、フジタ、韓国のサムスンで構成されるADCは、2020年8月23日に契約を締結した。
国家経済会議執行委員会（ECNEC）は、2017年10月24日にDPPを承認し、改訂版を2019年12月10日に承認した。
工事は完了していたものの、第3ターミナルのソフトオープンはシェイク・ハシナ率いる政府による2024年の総選挙を前に、2023年10月7日に行われた。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20260120
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/govt-contractor-dispute-may-drag-on-for-long-1768847022/?date=20-01-2026
関連
