[Financial Express]同国の主要海港であるチッタゴン港の業務は、港湾労働者が新係留コンテナターミナル（NCT）をドバイに拠点を置くDPワールドにリースする計画に抗議し続けているため、月曜日も3日連続で停止したままとなっている。
港におけるすべての貨物取扱活動の継続的停止は、特に既製服（RMG）部門において、同国の輸出入業務に深刻な危機をもたらしていると業界リーダーらは警告した。
彼らはまた、行き詰まりを解消し、港湾業務を正常化するための緊急措置を求めた。
港湾での作業停止は1月31日に始まり、港湾業務は完全に麻痺した。コンテナやばら積み貨物を含む貨物の積み下ろしは3日間停止された。港湾労働者、ターミナル職員、トラック運転手など、港湾のあらゆる階層の労働者がストライキに参加した。
港湾業務の混乱に対する深刻な懸念を表明し、BGMEAのセリム・ラーマン会長代行は月曜日、チッタゴン港湾局長のS・M・モニルザマン少将に宛てた書簡の中で、円滑な業務の回復に向けて直ちに措置を取るよう求めた。
ラーマン氏は書簡の中で、今回の混乱により、時間と季節に敏感な既製服セクターの輸出入業務がほぼ停止したと述べ、原材料の輸入、生産、そしてバイヤーのリードタイム内での出荷が極めて重要であると指摘した。これらの期限を守れなければ、輸出業者は多大な経済的損失を被ることになる。
BGMEAの書簡では、港湾労働者による進行中の抗議活動が深刻な不確実性を生み出し、現在の輸出注文を危険にさらし、さらなる遅延への懸念を高めていると述べられている。
拡大する危機に対応して、BGMEAは当局に対し、抗議活動を終わらせ、RMG関連の輸出入の滞りない流れを確保するために港湾業務を正常化するために関係者全員と協議するなど、状況を解決するための即時措置を講じるよう要請した。
一方、チッタゴン港でのストライキの先頭に立っている港湾保護運動委員会は月曜日、要求を押し通すため本日（火曜日）もさらに24時間のストライキを呼びかけました。
労働者らは、外国企業に国の主要海港の重要な部分の管理を認めることは港と労働者の利益を脅かすとして、政府にリース契約の手続きを中止するよう要求している。
港湾都市では、ストライキを支持するスラミック・カルマチャリ・オイカ・パリシャド（SKOP）が組織した「黒旗」行進を警察が阻止した。
数百人の活動家がアグラバッド・バダムタリ地区に集まり、港に向かって行進を開始したが、ジャムナ・ビル付近で治安部隊に阻止された。これに対し、抗議者たちは座り込みを行い、火曜日の午前11時に港を封鎖する計画を発表した。
タポン・ダッタ同志、イフテハル・カマル・カーン、ヌル・ウッラー・バハルらSKOPの指導者らが行列を先導した。
月曜日にチッタゴンで開かれた記者会見で、港湾保護運動委員会のコーディネーターであるフマーユン・カビール氏は、桟橋や外側の停泊地を含む港湾のすべてのエリアで作業員が「自発的に」作業を中止したと述べた。
「1月31日以降、貨物やコンテナの積み下ろしは行われておらず、港への車両入港も行われていない。労働者たちは自発的に抗議活動に参加した。しかし、当局は労働者との対話に応じるどころか、抑圧的な転勤命令を次々と発令している」と彼は述べた。
委員会が計画している24時間の作業停止は火曜日の午前8時から午後4時まで続く予定で、政府がNCTを外国の事業者に引き渡す手続きを中止しなければ抗議活動はそれ以降も続くだろうと警告している。
BGMEAのラキブル・アラム・チョウドリー局長は、ファイナンシャル・エクスプレス紙に対し、港湾業務の停止によって引き起こされた危機を解決し、通常の輸出入活動を回復することが極めて緊急の課題となっていると語った。
同氏は、チッタゴン港は衣料品部門にとって最大の玄関口であり、原材料の輸入と完成した衣料品およびその他の製品の輸出は両方とも同港に完全に依存していると強調した。
「輸入活動が中断すれば、生産チェーン全体に影響が及び、輸出にも直接的な影響を及ぼします。だからこそ、輸出入業務が中断なく正常に行われることが極めて重要だ」とチョウドリー氏は述べた。
同氏によれば、現在も続いている作業停止により、輸出業者の進行中の出荷注文はすでに危険にさらされており、多額の経済的損失にさらされているという。
同氏は、特に世界的な競争が激化し、輸出注文がすでに圧迫されている時期に、この状況は国際市場におけるバングラデシュのイメージをさらに損なう可能性があると警告した。
BGMEA局長はまた、港湾料金が最近値上げされたことを指摘した。現在の港湾運営の麻痺状態を踏まえ、デマレージやディテンションを含む値上げされた料金は一時的に免除または停止されるべきであり、さもなければ企業は更なる財政的負担に直面することになるだろうと述べた。
彼は、混乱が長期化すれば将来的に深刻なコンテナ渋滞につながる可能性があると警告した。現在、輸出業務は午後4時から午後10時までという短い時間帯に限られているため、物流上の圧力はさらに高まると予想される。
「規定の時間内に出荷が完了できない場合、輸出業者は航空輸送に頼らざるを得なくなる可能性があり、そうなると生産・物流コストが大幅に増加することになる」と彼は述べた。
チッタゴン港バース運営者協会のファズル・エクラム・チョウドリー会長は、「労働者が仕事を拒否し続けているため、労働者の配置を確保する努力は失敗に終わった。一方、従業員は『ペンダウン』ストライキを実施しており、事務手続きが停止し、港湾活動は完全に停止している」と述べた。
一方、チッタゴン港湾局（CPA）は、ダッカ内陸コンテナ倉庫（ICD）とナラヤンガンジのパンガオンターミナルに合計16人の労働者を異動させた。
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Bangladesh News/Financial Express 20260203
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/rmg-export-at-risk-for-ctg-port-strike-1770055891/?date=03-02-2026
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