[The Daily Star]労働者らが、ニュー・ムーアリング・コンテナ・ターミナル（NCT）をUAEを拠点とする運営会社DPワールドにリースするという政府の決定に抗議して、本日午前8時から24時間ストライキを呼びかけており、チッタゴン港を通じた輸出入活動の膠着状態はさらに深刻化する見通しだ。
これは、労働者が過去 3 日間に 8 時間の労働停止を実施し、あらゆる種類の作業が停止した後に起こった。
チッタゴン・バンダル・ロッカ・サングラム・パリシャドのコーディネーター、フマユン・カビール氏は、政府がNCTのリースの計画を中止しない場合は、より強硬な運動を展開すると誓ったと述べた。
一方、チッタゴン港湾局（CPA）は日曜日までに、この運動の主要コーディネーター2名を含む16名の港湾職員をパンガオンICTとカマラプールICDに異動させる命令を出していた。しかし、誰もこの命令に従わなかった。
CPAは昨日、これらの従業員のうち15人をモングラ港とパイラ港へ転勤させるよう指示する新たな命令を出した。
港湾ヤードやICDではすでにコンテナの山積みが発生しており、輸出貨物はスケジュールに遅れ始めており、船会社は追加料金を負担せざるを得なくなっている。
港湾利用者らは、こうした混乱は聖なるラマダン月を前にした商品価格に影響を及ぼす可能性があると述べた。
CPAのデータによると、この港では通常、1日平均4,000TEUの輸入コンテナを搬入しているが、昨日の朝までの過去2日間は1日あたり1,700TEUに減少した。
その結果、港には5,000TEU以上の輸入コンテナが山積みになった。
バングラデシュ内陸コンテナ倉庫協会の事務局長、ムハンマド・ルフル・アミン・シクダー氏は、内陸コンテナ倉庫の混雑はすでに深刻なレベルに達しており、山積みになったコンテナを撤去するには1～2週間かかる可能性があると述べた。
すでに船舶は、積み下ろし作業の中断により桟橋での停泊期間が長期化している状況に直面し始めている。
そうした船舶の一つであるSOLプライム号は、日曜日の午後にCCT第1桟橋に停泊しました。輸入貨物837TEUの荷下ろしはまだ完了していません。
同船は輸出コンテナ約600TEUを受け取った後、月曜日の朝に出発する予定だったが、十分な量を受け取れなかったため、さらに長く停泊しなければならなくなったと、同船の現地代理店GBXロジスティクスの業務責任者ムンタシル・ルバヤット氏は語った。
同船のフィーダー運航会社は、1万5000ドル相当の追加チャーター料金を計算し、桟橋での滞在日数1日分として港湾当局に4000ドルを支払わなければならない、と彼は述べた。
さらに、この遅延により、輸出コンテナはシンガポールで母船との接続が確実に失敗し、最終的には欧州や米国の目的地への到着が遅れることになる。
貨物の配送の遅れにより、輸入業者、主に衣料品輸出業者は、港から輸入原材料を受け取るのに遅れが生じている。
バングラデシュ衣料品製造輸出業者協会理事ラキブル・アラム・チョウドリー氏は、原材料が時間通りに工場に到着しなければ、生産に深刻な支障が出るだろうと述べた。
同氏は、国政選挙による休日がいくつかあることやラマダン中の閑散期のため、今月は工場の生産にさらなる混乱が生じる可能性があると述べた。
チョウドリー氏は経済のためにこの危機を直ちに解決する必要性を強調した。
ダッカでは、NCT の運営を取り扱う契約に関する政府と DP ワールド間の交渉が官民連携庁の事務所で進行中です。
政府は国の港湾管理において国益に反するいかなる決定も行わない、と海運顧問のM・サカワット・ホセイン氏は昨日述べた。
バングラデシュ連合ニュースの報道によると、同大臣は海運省での討論中に記者団に対し、「同省は港と国にとって良いこと、有益なことは何でも支援する」と語った。
サカワット氏はチッタゴン港の現状について言及し、「望ましくない」状況を作り出した関係者らが捜査中であると述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20260203
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/port-workers-call-24hr-strike-ramadan-supplies-threatened-4097186
関連
