[Financial Express]チッタゴン港では、外国の運営業者へのターミナルリースに反対する抗議活動による危機が深刻化している。本日予定されているストライキの再開により、労働者と従業員による6日間のストライキによってすでに引き起こされている深刻なコンテナ渋滞がさらに悪化することになるだろう。
主要港のコンテナ渋滞が深刻化し、船積みの貨物は海上や埠頭で立ち往生したままとなり、損失を出している企業からの抗議を引き起こした。
雇用主やアパレル業界の業界団体は深刻な懸念を表明し、チッタゴン港の膠着状態を解決し、国政選挙を前に経済の安定を維持するために首席顧問の介入を求めた。
バングラデシュ雇用者連盟（BEF）、バングラデシュ衣料品製造輸出業者協会（BGMEA）、バングラデシュニット製品製造輸出業者協会（BKMEA）、バングラデシュ繊維工場協会（BTMA）は土曜日、共同公開書簡で首席顧問のモハマド・ユヌス教授に訴えた。
一方、ユーロ・チャムは輸送の混乱を懸念し、貿易業者らと共に政府に膠着状態打開を強く求めた。輸出貨物は、この膠着状態の中でスケジュールに混乱が生じている。港へのコンテナの到着遅延により、輸出貨物のスケジュールが狂っている。さらに、過去6日間のストライキによる経済的損失は推定300億タカを超えており、合意された取引を破棄するための2日間の最後通牒（週末の休会を含む）が、今のところ何の成果も得られず、本日（日曜日）に無期限ストライキが再開されれば、損失はさらに膨らむだろう。
チッタゴン港で6日間連続の混乱が発生した後、労働者と従業員は木曜日に、金曜日と土曜日の2日間、労働停止措置を一時停止した。しかし、政府がニュー・ムーアリング・コンテナ・ターミナル（NCT）のリース契約を撤回しなかったため、労働組合幹部は日曜日（2月8日）から再び無期限ストライキを再開すると宣言した。
チッタゴン商工会議所（CCCI）の元理事によると、操業停止の影響で、数千個の輸出入コンテナが港湾および内陸コンテナデポ（ICD）に滞留している。輸入業者は現在、1日あたり1万タカから10万タカの保管料を支払わされている。同時に、出荷予定に間に合わなかった輸出業者は、注文のキャンセルを避けるために航空輸送を検討せざるを得なくなり、コストが大幅に増加している。
船会社は1日あたり250万タカから400万タカの滞船料を支払っており、各運送代理店は1日あたり5,000タカから10,000タカの滞船料を負担している。港湾利用者によると、この混乱による経済損失は少なくとも30億タカに達すると推定されている。チッタゴン税関（CCH）の職員は、過去6日間で約2,500万タカの収入が減ったと述べている。
企業家、輸出入業者は、作業停止措置が続けばチッタゴン港の船舶とコンテナの混雑が悪化し、操業活動や輸出入に支障が出ると懸念している。チッタゴン港バース運営者協会のファズル・エクラム・チョウドリー会長は、「労働者が配属を拒否したため、労働者の確保に向けた努力は失敗に終わった。従業員は無期限ストライキを実施し、未署名の書類のために行政手続きが停止しており、港湾活動は完全に麻痺している」と述べた。
シーコム・リミテッドのアミールル・ハック社長は、フィナンシャル・エクスプレス紙の取材に対し、「貿易とビジネスは大きな打撃を受けています。ストライキの影響で、国の輸出入はほぼ停止しています。ストライキによる操業停止に伴い、コンテナの混雑は悪化するでしょう。損失は拡大するでしょう。産業界は関税の引き下げと事業保護を求めています」と述べた。
バングラデシュ船舶取扱・バース運営者協会のサルワール・ホセイン・サガール会長は、滞船料を含むすべての追加費用は最終的に消費者に転嫁されることになるだろうと述べている。
情報筋によると、ストライキ前、チッタゴン港の桟橋には輸入品を積んだコンテナが3万2111個あった。現在、その数は約4万個に増加している。同港からは1日平均5000個の20フィートコンテナ（TEU）に積まれた貨物が搬出されている。しかし、ストライキの影響でコンテナと貨物の搬入に支障が出ている。さらに、ストライキ前は貨物を積んだ船舶が97隻港に停泊していたが、現在では126隻にまで増加している。
作業停止期間中、合計8,861個のコンテナが搬入されました。これは平均1,476個のコンテナに相当します。状況が通常であれば、貿易業者はこの6日間で約3万個のコンテナ分の商品を受け取れたはずです。その結果、桟橋の輸入コンテナの数は増加しています。金曜日と土曜日の2日間のストライキ中断期間中、これらのコンテナの10%にも満たない量しか荷降ろしされていません。
情報筋によると、同海域に停泊中の126隻の船舶には500万トン以上の貨物が積まれており、消費財や工業原料などが含まれている。さらに、38,459TEUの輸入コンテナが桟橋に積み上げられている。一方、約15,000TEUの輸出コンテナが19のICD（国際港湾局）に停泊している。
チッタゴン港で荷揚げを待つ船舶に積まれた貨物とコンテナの価値は数千億タカに上る。さらに、デポだけでも1万5000個以上の輸出コンテナが積み込まれている。「チッタゴン港に滞留している貨物の価値は約2兆タカに上る。ストライキは日曜日に再開されるため、輸出業者と輸入業者は取り返しのつかない損失に直面するだろう」と彼は述べた。
継続中のストライキが2日間中断された後、チッタゴンの労働者と従業員は、新係留コンテナターミナル（NCT）を外国の運営会社DPワールドにリースする提案に抗議し、他の4つの要求を突きつけるため、日曜日からチッタゴン港で新たな無期限の作業停止を発表した。
この計画はチッタゴンのバンダル・ロッカ・サングラム・パリシャッドによって発表されたもので、同党は4つの要求を突きつけており、その中心にはNCTはDPワールドに貸し出されないという政府の明確な宣言が含まれている。
その他の要求には、抗議する労働者に対する懲戒処分の撤回、彼らに対する法的措置を取らないことの保証、港湾委員長の解任などが含まれている。
このストライキは土曜日の午後、チッタゴン記者クラブで行われた記者会見で発表され、チッタゴン人民委員会のコーディネーターであるフマーユン・カビール氏が声明文を読み上げた。
この計画を発表したチッタゴン・バンダル・ロッカ・サングラム・パリシャッドのもう一人のコーディネーター、イブラヒム・ココン氏は、海運アドバイザーが木曜の会議中に要求に応じると確約したが、その後何の措置も取られなかったと語った。
チッタゴン港は、国内総輸出量の約92%を扱っています。6日連続で港の操業が中断されたため、輸出部門への甚大な損失に対する懸念が高まっています。
チッタゴン港の利用者やビジネスリーダーらも、混乱が長引けばラマダン前の輸入品の供給に影響が及び、消費者レベルにまで圧力がかかる可能性があると警告している。
バングラデシュ欧州商工会議所は土曜日、チッタゴン港で続く混乱に深刻な懸念を表明し、当局に対し、輸出、雇用、国家経済の利益を守る形で、港湾業務の完全な再開を確実にし、建設的な対話を通じて進行中の紛争を解決するための即時措置を講じるよう求めた。
バングラデシュの欧州連合商工会議所（ユーロチャム・バングラデシュ）は、作業停止による混乱で経済的損失が増大し、輸出実績が危うくなり、バングラデシュのサプライチェーンの信頼性に対する信頼が損なわれていると述べた。
「ユーロ・チャムの会員企業やバングラデシュから商品を調達している欧州ブランドは、懸念が高まっていると報告している。輸出スケジュールが崩れ、納品期限が守られず、追加の物流コストが発生している」と報告書は述べている。
雇用主とアパレル業界の業界団体は書簡の中で、「チッタゴン港保護運動評議会が本日（日曜日）から発表した無期限ストライキと外側の停泊地での操業停止の呼びかけは、私たちの業界と貿易に深い懸念を引き起こしている」と述べた。
彼らは、港の労働者と従業員を国の経済の「最前線」と呼び、貿易、ビジネス、経済の安定のより大きな利益のために、選挙の節目に活動家と港湾当局を含むすべての関係者間の相互協力を確立することが時代の要請であると述べた。
企業や業界団体は対話や議論を重ねてきたが、残念ながら相互信頼が欠如しているため、実りある解決策はまだ見出されていないと指摘した。
「現在、扇動者たちが港の外側の停泊地での貨物の停泊と荷降ろしを中止すると発表したため、港全体が麻痺状態に陥る寸前だ」と彼らは述べた。
Munni_fe@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20260208
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/fresh-ctg-port-strike-call-draws-business-outcry-1770484074/?date=08-02-2026
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