[Financial Express]ニルファマリ、2月14日（バングラデシュ連合ニュース）：かつてはバングラデシュの鉄道保守ネットワークの屋台骨と考えられていたニルファマリのサイドプル鉄道工場は、長引く人手不足の中で操業維持に苦戦しており、約15億3000万タカ（15億3000万クローレ）相当の最新機械が使われず、徐々に荒廃しつつある。
この施設は国内最大の鉄道工場であるにもかかわらず、現在は認可された労働力のわずか4分の1で稼働している。
当局者や労働者は、熟練した人材の深刻な不足、不十分な予算配分、原材料供給の遅れが、生産と保守活動を阻害する主な要因であると指摘している。
1870 年、アッサム・ベンガル鉄道時代に設立されたサイドプル鉄道工場は、110.29 エーカーの広さがあり、27 のサブユニットを収容しています。
この施設は、広軌およびメーターゲージの客車と貨車の修理、蒸気救援クレーンの保守、事故で損傷した客車と貨車の取り扱いを担当しています。
客車、貨車、機関車などのスペアパーツ約1,200種類も敷地内で製造しています。
2017年、工場は能力と品質の向上を目的として、15億3000万タカ（15億3000万クローレ）規模の近代化工事を実施しました。このプロジェクトでは、客車・貨車の修理を行う17の工場を改修し、機械式機械43台と電気式機械13台を設置したほか、深井戸と高架水槽も設置しました。
しかし、熟練した人材の不足により、この近代化の恩恵はほとんど享受されていません。高価な機械の多くは現在、放置され、徐々に使用不能になっています。
現在、工場には役員と労働者の認可ポストが 2,859 ありますが、実際に充足されているのは 716 ポストのみで、2,143 の空きポストが残っています。
人員不足により、毎日の車両修理目標を達成できなくなっています。目標は1日3両の車両ですが、工場では2両しか修理できません。さらに、27の工場には740台の機械を操作できる熟練労働者がいません。
予算の制約が問題を悪化させています。原材料の供給遅れと入札プロセスの複雑さにより、工場は必要な材料の入手を待つか、基準を満たさない代替品を使用するしかなく、欠陥の修正に人員、時間、電力を浪費しています。
サイドプルは西部地域に位置しているにもかかわらず、全国の鉄道メンテナンスのニーズに応えています。
Bangladesh News/Financial Express 20260215
https://today.thefinancialexpress.com.bd/country/modernised-saidpur-railway-workshop-faces-crisis-amid-manpower-shortage-1771082840/?date=15-02-2026
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