[Financial Express]シャリアトプル、3月17日：シャリアトプル・サダル郡アンガリア連合のキルティナシャ川では、新しい橋が建設されてから8年経っても古い橋の橋脚が撤去されておらず、水路沿いの通行が非常に危険な状態になっている。
こうした状況下では、水没した柱の底部が時折破裂し、貨物船が沈没する事態が発生している。
過去8年間で少なくとも40隻の貨物船が事故に遭っている。被害者らは数千万タカの損失を被ったと主張している。地元住民は、このような事故が繰り返し発生しているにもかかわらず、関係部署が古い柱を撤去するための目に見える効果的な対策をまだ何も講じていないと不満を漏らしている。
地元関係者や道路局関係者によると、パドマ川の支流であるキルティナシャ川はシャリアトプールを流れている。南西部地域からの船舶はこの川を利用してパドマ川に入り、ダッカ、ナラヤンガンジ、チャンドプール方面へ向かう。
マダリプール・シャリアトプール地方幹線道路は、橋を介して川とサダル郡のアンガリア地域を結んでいる。
その場所には当初からベイリー橋が架かっていた。道路拡張工事とベイリー橋の老朽化のため、道路・高速道路局は2015年に国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）のプロジェクトを通じて、1億750万タカの費用をかけて全長75メートルの新橋の建設を開始した。
3年間の工事を経て、橋は2018年に開通した。しかし、新しい橋が完成したにもかかわらず、古いベイリー橋の橋脚は撤去されなかった。
これにより、川底での事故リスクが数倍に増加した。過去数年間で、この場所だけで少なくとも40隻の船が事故に巻き込まれている。これにより、数億タカの損失が発生している。地元住民は、水没している古い橋脚をできるだけ早く切断して撤去するよう求めている。さもなければ、川底を閉鎖すると警告している。
地元住民のビラル・モラ氏は、新橋の建設後、請負業者が旧橋の橋脚を撤去しなかったと述べた。これらの古い橋脚は、船舶の底に接触して事故を頻繁に引き起こしているという。
「毎年、船舶の沈没により5,000万～6,000万タカ相当の商品が被害を受けています。これらの古い柱を早急に撤去するよう強く求めます。さもなければ、この水路を閉鎖せざるを得なくなります」とビラル氏は付け加えた。
地元住民のモハマド・シャヘド氏は、南ベンガルから多くの船がシャリアトプールのキルティナシャ川を航行していると述べた。そして、この川にかかるアンガリア橋の下では毎週のように事故が発生している。そのため、政府は古い橋脚を早急に撤去すべきだと訴えた。
一昨日、マ・ババル・ドア号という大型貨物船が、クルナ県ダコップからナラヤンガンジ県マダンプールに向けて、3000袋の米を積んで出航した。船がシャリアトプールのキルティナシャ川にかかるアンガリア橋の橋脚に差し掛かった時、下の古い橋脚に衝突し、船が持ち上がる前に突然橋脚が破裂して水が流れ込み始めた。
その結果、約1100万タカ相当の稲を積んだ船は沈没した。別の船の助けを借りて一部の稲は引き上げられたものの、稲袋のほとんどは水中に沈んでいる。
この事件に関して地元当局の過失があったと主張し、被害を受けた実業家兼ボート所有者は政府に賠償を求めている。
被害を受けた実業家のムクル・シェイク氏は、「私はクルナから米を仕入れ、ナラヤンガンジで販売するために船で送った」と述べた。
その後、シャリアトプールのアンガリア地区の橋の下にある古い柱に衝突して沈没しました。船には1億1000万タカ相当の商品が積まれていました。一部の商品は引き上げられましたが、ほとんどの商品はまだ水没しています。私は大きな損失を被りました。」地区行政当局はこの件を見逃していないと述べ、タシナ・ベグム副長官は、道路高速道路局に柱の撤去を要請したと語った。
彼女は「過去にあの場所で何度か事故が起きているのを見てきました。それはすべて、橋の古い廃墟のせいなんです」と言った。
この件は調整会議で話し合われました。道路・高速道路局の主任技師には既に柱の撤去を指示済みです。
mazumderbidhan1996@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20260318
https://today.thefinancialexpress.com.bd/country/riverbed-turns-accident-prone-for-pillars-of-an-abandoned-bridge-1773765499/?date=18-03-2026
関連
