[Financial Express]政府は、次期国家予算審議において、長年続いてきた国会議員向けの車両輸入免税措置を廃止する予定であり、これは公職に伴う特権を抑制することを目的とした税制政策における大きな転換点となる。
アミール・カスル・マフムード・チョードリー財務相は、この決定は、制度の悪用と多額の歳入損失に対する長年の批判を受け、透明性と公平な課税に対するより広範な取り組みを反映したものだと述べた。
同氏は水曜日、フィナンシャル・エクスプレス紙に対し、1973年国会議員（報酬及び手当）命令に基づいて付与されたこの物議を醸す特権は、必要な法改正によって廃止されると述べた。
「我々は最初の党議員総会で、公職に伴う個人的な利益を誰も享受しないという決定を下した」と彼は述べた。
今回の措置は、施設の不正使用とそれに伴う多額の収益損失に対する批判の高まりを受けてのものだ。
税制政策に関する国家タスクフォースの報告書によると、政府はこの制度のために2022～23会計年度に約68億7000万タカの歳入を失ったと推定されている。
財務大臣は、ロールス・ロイスやメルセデス・ベンツといった高級車の輸入など、不正行為が複数あったと述べた。「過去の経験に基づき、こうした行為を阻止したい」と語った。
現行法の下では当該施設は存続しているものの、政府は立法措置によってこれを恒久的に廃止する計画である。
「我々が政権を握っている限り、この法案は廃止されたままとなるだろう」と大臣は述べ、この決定は与党の立場を反映したものでもあると付け加えた。
この特権を撤回するという勧告は、すべての納税者に対して平等な扱いを確保すべきだという声とも一致する。
以前、ジャマート・イスラミは選挙運動中に、所属議員はそのような恩恵を受けないと公約していた。
この問題は、前回のアワミ連盟政権時代に広く議論された。
当時のアブル・ハサン・マフムード・アリ財務大臣は2024～2025年度予算案の中で、この施設の廃止案を提示したが、議員の抵抗により議会で承認されなかった。
現行の規定では、国会議員は任期中に、乗用車、ジープ、マイクロバスのいずれか1台を、関税、付加価値税、開発負担金、輸入許可料を免除された上で輸入する権利を有する。
一方、通常の輸入業者は、約25％の輸入関税、15％の付加価値税、5％の前払い税、そして400～500％に及ぶ追加関税を含む累積的な税負担に直面する。
エルシャド政権時代の1987年に導入されたこの制度は、高級車に対する税制優遇措置を可能にしているとして、長年にわたり批判を浴びてきた。
国家歳入庁（NBR）のデータによると、議員らは2009年1月から2024年4月15日までの間に、この制度を利用して572台の車両を輸入した。
これらの車両の関税総額は39億7000万タカであり、歳入減免額は少なくとも514億7000万タカに達した。
前政権の崩壊と第12議会の解散を受け、国家歳入庁（NBR）は約30台の免税輸入車の引き渡しを禁止した。
これらの車両は後に、行政省傘下の政府輸送車両群に移管された。
これら30台の車両にかかる未払い関税および税金の総額は26億9000万タカに達し、各車両の納税義務額は8620万タカから9440万タカに及んだ。
料金が未払いであったため、車両は2023年関税法第94条(3)に基づき競売にかけられたが、競売では期待された価格が得られなかった。
第12期議会下で輸入された車両の多くは高級モデルであり、トヨタ・ランドクルーザーがかなりの割合を占めていた。
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Bangladesh News/Financial Express 20260319
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/duty-free-car-privilege-for-mps-to-end-in-next-budget-1773856837/?date=19-03-2026
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