[Financial Express]エネルギー輸送のためにホルムズ海峡の安全確保策を交渉しようとしている西側同盟国は、厳しい現実に直面している。ロイター通信によると、数年前に紅海で始まった同様の取り組みは数十億ドルの費用がかかり、最終的にはイエメンのフーシ派に敗北したという。
紅海での多大な犠牲――船舶4隻の沈没、10億ドルを超える武器の消費、そして海運業界が依然として大部分避けている航路――は、より複雑なホルムズ海峡に暗い影を落としている。ホルムズ海峡は世界の石油と液化天然ガスの供給量の約5分の1が利用される航路であり、現在はフーシ派よりも手ごわい敵であるイランによって封鎖されている。
イランによる海峡への脅威と近隣湾岸諸国のエネルギーインフラへの攻撃は、石油・ガス供給の史上最悪の混乱を引き起こし、原油価格の高騰を招いている。海峡の再開がなければ、供給不足はさらに深刻化し、世界中でエネルギー、食料、その他多くの製品の価格上昇を招く恐れがある。
「ホルムズ海峡に代わるものはない」と、クウェート石油公社（KP）のナワフ・サウド・アル・サバ最高経営責任者（CEO）は、火曜日にヒューストンで開催されたエネルギー会議カーアウィークに配信された激しいビデオ通話の中で述べた。「国際法と現実の両方において、ホルムズ海峡は世界の海峡だ。」
国連安全保障理事会のメンバーは火曜日、海峡の保護に関する決議案について協議した。バーレーンなどの一部の国は、海峡を保護するために「必要なあらゆる手段」の使用を認めるという強硬な姿勢を示しており、これは武力行使を意味する可能性もある。
ロイター通信は、安全保障と海洋の専門家19人にインタビューを行い、米国とその同盟国が海峡の防衛において直面する無数の課題について話を聞いた。イランはフーシ派よりもはるかに高度な軍事力、安価なドローン、浮遊機雷、ミサイルなどの兵器庫を保有しており、険しい山岳地帯の海岸から狭い海峡へ容易にアクセスできる。
「ホルムズ海峡での船団護衛作戦は、紅海での作戦よりもはるかに困難だ」と、1988年のイラン・イラク戦争中にホルムズ海峡を通過する米国のタンカー護衛任務に携わったマーク・モンゴメリー退役少将は述べた。
これは、11月の中間選挙を前に、インフレにうんざりしているアメリカの有権者に対し、イラン戦争を正当化しようとするドナルド・トランプ米大統領にとって大きな懸念事項だ。ガソリン価格は1ガロンあたり4ドル近くまで高騰している。アナリストらは、水路が開通するまではエネルギー価格の高騰は完全には収まらないと予想している。
トランプ大統領は米国の関与について明言を避けており、当初は必要に応じて米海軍が船舶を護衛すると述べていたが、最近では他国が主導すべきだと述べている。イランは、2月28日に米イスラエルによるイランへの共同攻撃が始まって以来、この海上チョークポイントへの船舶のほとんどを阻止している。
イランは、海峡を利用したい船舶に通行料を課す案を検討していると、イランの国会議員が先週、国営メディアに語った。
ホルムズ湿原
フーシ派から紅海の船舶を守るための米国の作戦は2023年12月に開始され、数か月後には欧州諸国も独自の作戦でこれに加わった。同盟国は数百機のドローンとミサイルを撃墜したが、フーシ派は2024年から2025年にかけて4隻の船舶を沈没させた。
Bangladesh News/Financial Express 20260326
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/western-powers-failed-to-secure-red-sea-shipping-hormuz-poses-tougher-challenge-1774460583/?date=26-03-2026
関連
