[Financial Express]バングラデシュはもはや、通常の価格調整に直面しているわけではない。供給圧力、国民の行動、そして執行能力の弱さが互いに影響し合い、システム的なストレスポイントに近づいているのだ。ガソリンスタンドの長蛇の列は、単なる供給不足の兆候ではない。それは、より深刻な事態、すなわち価格不均衡から統制の喪失へと移行する兆候なのだ。そして、一度統制が崩れ始めると、回復ははるかに困難になる。
不足から混乱へ：燃料依存型経済では、危機は供給問題だけに留まることはほとんどない。危機は人々の行動を通して広がる。燃料が不足する可能性があると人々が認識すると、行動様式が変わる。より早く、より多く、より速く燃料を購入するようになる。輸送業者は先手を打って運賃を値上げする。商人は先手を打って価格を調整する。たとえ燃料をすぐに必要としない人でも、燃料を確保しなければならないと感じるようになる。
需要は、実際には真のニーズから乖離している。
こうして、対処可能な燃料不足は、加速する危機へと発展する。もはや燃料の供給量ではなく、人々が不確実性にどう対応するかが、危機の引き金となるのだ。
このような状況下では、遅延は安定性を維持するどころか、むしろ混乱を加速させる。
躊躇の真の代償：人は、特に価格上昇につながるような、苦痛を伴う決断を先延ばしにしがちだ。しかし、燃料危機においては、躊躇にはそれ自体の代償が伴い、その代償は急速に増大する。
行列が続くと、(a) 輸送が遅くなり、信頼性が低下する。(b) 食料供給網が弱体化する。(c) 生鮮食品の配送が遅れたり、廃棄されたりする。(d) 生産時間が失われる。(e) 中小企業が操業を縮小する。(f) 日雇い労働者が収入を失う。
燃料問題として始まった事態が、経済全体にわたる連携の失敗へと発展する。
その段階になると、被害はもはや抑えきれなくなる。道路から市場へ、市場から工場へ、そして工場から家庭へと、被害は拡大していく。
そして重要なことに、秩序が回復されることなく、供給不足、遅延、そして便乗値上げなどを通じて、インフレは結局上昇し始めるのだ。
それは最悪の結果だ。つまり、コスト管理ができないということだ。
制御されたショックの方が安全：このような状況では、一時的かつ的を絞った価格上昇は完璧な解決策ではない。それは安定化のための手段である。
不要不急の燃料使用のコストを大幅に引き上げることで、(i) 不要不急の旅行を減らす、(イー) 行列を急速に短縮する、(イーイ) 基本的な流通規律を回復する、(イヴ) 輸入と外貨への圧力を緩和することができる。
バングラデシュ石油公社（BPC）を通じて燃料を輸入している国にとって、需要のわずかな減少でさえ、不釣り合いなほどの安定化効果をもたらす可能性がある。
実際的な観点から言えば、これは一つのことを明確に示している。つまり、すべての動きが必要なわけではないということだ。
これは、配給制、割当制、厳格な執行といった複雑な行政管理を迅速かつ一貫して実施することが難しい環境においては重要な意味を持つ。
一方、価格設定は即座に効果を発揮する。
意思決定の機会を失うこと：あらゆる危機には、困難ではあるものの効果的な意思決定によって結果を左右できる短い期間が存在する。しかし、その期間は永遠ではない。行動が遅れすぎると、(a)非公式市場が支配的になり、(イー)公式価格が意味を失い、(イーイ)流通が不均一かつ不透明になり、(イヴ)国民の信頼が損なわれる。
その時点では、国家はもはやシステムを管理する立場ではなく、システムに対応する立場になっている。
これは政策立案者が何としても避けなければならない段階、つまり、どの選択肢も容易ではなく、どの選択肢も高額になるという状況へと徐々に陥っていく段階である。
国家は、一瞬にして後戻りできない地点に到達するわけではない。意思決定を先延ばしにし、最終的に制御不能になるまでその地点に陥るのだ。
ショック後の規律：価格ショックだけでは解決策にはならない。それはあくまでも第一歩に過ぎない。その成否は、その後に続く展開に完全に左右される。
まず、期間を厳密に定める必要があります。60～90日間という明確な期間を設定することで、その政策が恒久的な負担ではなく、緊急措置であることを示すことができます。
第二に、追加収入は明確に用途が限定され、透明性が確保されなければならない。その資金は、(a)戦略的な燃料備蓄、(b)確実な輸入契約、(c)復興段階における的を絞った支援に充てられるべきである。
これらがなければ、世間の支持は崩壊するだろう。
第三に、必要不可欠なセクターは保護されなければならない。食料輸送、農業、緊急サービスは機能不全に陥ってはならない。厳しい政策下であっても、最低限の支援は譲れない。
第四に、コミュニケーションは明確で、率直で、誠実でなければなりません。これは、中身のない安心感を与えるべき時ではありません。痛みとその目的の両方を説明するリーダーシップが求められる時です。
真の選択：バングラデシュは今、根本的な決断を迫られている。
状況が改善することを期待して調整を遅らせ、長い行列、より深刻な不確実性、そして増大する混乱を受け入れることもできる。あるいは、規律を回復し、供給を安定させ、経済の協調を維持するために、管理された期限付きの困難を断固として受け入れることもできる。
どちらの道も容易ではない。しかし、一方は予測可能であり、もう一方は予測不可能である。痛みをコントロールすることは難しいが、コントロールできない障害ははるかに深刻であることに留意すべきである。
転換点：これはもはや単なる燃料問題ではない。システムが容易に修正できないほど悪化する前に、国家が行動を起こせるかどうかの試金石となる。
もし今の状況が規律、透明性、そして迅速さをもって活用されれば、バングラデシュはまだ状況を安定させ、回復力を再構築することができるだろう。
もし対応が遅延、否定、あるいは中途半端な対策によって弱められれば、国はあらゆる対応が遅れ、必要以上にコストがかかる段階に陥る危険性がある。
選択肢がまだ残っているうちに、今すぐ行動を起こしましょう。なぜなら、一度コントロールを失ってしまうと、それを安価かつ迅速に取り戻すことはほとんど不可能だからです。このような危機において、最大の危険は難しい決断を下すことではなく、決断が遅すぎることなのです。
モハマド・アクタルザマン少佐（退役）は、元国会議員（1991年～1996年、1996年～2001年）です。rtlbddhaka@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20260402
https://today.thefinancialexpress.com.bd/views-opinion/act-now-or-risk-losing-control-entirely-1775056559/?date=02-04-2026
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