[Financial Express]ロイター通信によると、ホルムズ海峡を通るタンカーの航行再開を目指す海運会社は物流に関する明確な情報を求めており、製油会社は米国とイランの停戦合意を受けて、水曜日に新たな原油積載について問い合わせを行った。
LSEGの海運データによると、ドナルド・トランプ大統領が2週間の停戦を発表し、米国が交通渋滞の解消を支援すると述べた数時間後も、立ち往生した石油・ガスタンカーのほとんどはメキシコ湾内に留まっていた。
イランのアッバス・アラグチ外相は、イランに対する攻撃が停止すれば、テヘランは反撃を停止し、軍と連携して「技術的な制約を十分に考慮した上で」安全な通行を提供すると述べた。
船舶追跡サイトクプラーによると、火曜日の時点で、原油と精製油1億7200万バレルを積載したタンカー約187隻が海峡内に浮かんでいた。
フェルトマックス FZCOのグローバルリサーチ責任者であるイ・デジン氏は、湾内に1000隻以上の外航船が閉じ込められているため、通常の状況下でも滞留している船舶の処理には2週間以上かかるだろうと述べた。
「14日間という期間は、特にアラビア湾の積荷ルートにおいては、内在する不確実性プレミアムを完全に解消するために必要な信頼水準を回復するには短すぎる」と彼は述べた。
リー氏は、船舶や傭船者が通行許可を得るためにどのような措置を講じる必要があるかなど、詳細は依然として不明だと述べた。
「多くの優良船主は、停戦が確実に維持されることを確認するため、船舶を派遣する前に数日間待つ可能性がある」と彼は述べた。
海運協会BIMCOの最高安全・保安責任者であるヤコブ・ラーセン氏は、業界は米国とイランからの技術的な詳細情報を待っていると述べた。
「米国やイランとの事前調整なしに湾岸地域を離れることは、リスクを高めることになり、賢明ではない」と彼は述べた。
様子見
イランは2月28日に始まった米国とイスラエルの攻撃への報復として海峡を封鎖し、世界の石油と液化天然ガスの輸送量の20％が通過するこの水路を事実上閉鎖した。これによりエネルギー価格が高騰し、経済と市場が動揺した。
トランプ大統領が海峡再開の期限として設定した約90分前に発表された停戦合意は、原油価格の急落につながった。
船舶仲介業者2人によると、船主は船舶の湾内への入港を許可する前に、様子見の姿勢を維持する可能性が高いという。
中東産原油をアジア向けに積載するための超大型原油タンカーへの問い合わせが水曜日に急増した。リライアンス・インダストリーズ、インド石油公社、ニソン製油・石油化学、中国海洋石油総公司（CNOOC）などのアジアの製油会社に加え、アブダビ国営石油会社（ADNOC）、グレンコア（GLEN.L）、トータルエナジーズなどが船舶を探していると、海運関係筋3人が明らかにした。
グレンコアとトータルエナジーズはコメントを控えた。その他に名前が挙がった企業は、コメントの要請にすぐには応じなかった。
デンマークの海運大手マースクは、停戦によってホルムズ海峡における船舶の航行機会が生まれる可能性があるものの、完全な海上安全が確保されるわけではないと述べた。
インドネシア外務省は、ペルタミナ社の船舶2隻がペルシャ湾で立ち往生しているため、イラン当局と協力して航行の確保に取り組んでいると発表した。
「保険や乗組員の準備状況など、安全な通過を確保するために、いくつかの技術的な問題がフォローアップされています」と、運輸省の報道官であるヴァード・ナビル・アフマド・ムラチェラ氏は述べた。
中国外務省は、関係各国が協力して海峡を通じた正常な貿易の早期再開を促進することを期待すると表明した一方、日本の高市早苗首相はイラン大統領と会談を行った。
アジア諸国は、海峡を経由して輸送される石油の主要な買い手であり、今回の混乱によって特に大きな打撃を受けている。
「イランに友好的な国々へ向かうタンカーや石油が、最初に通過するだろうと予想している」と、オイル・ブローカレッジのグローバル海運調査責任者であるアヌープ・シン氏は述べた。
Bangladesh News/Financial Express 20260409
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/shippers-seek-clarity-on-hormuz-reopening-1775670860/?date=09-04-2026
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