[Financial Express]バングラデシュの既製服産業は、現在進行中の中東紛争がサプライチェーンを混乱させ、原材料費を押し上げ、世界的な需要を低迷させているため、ますます大きな圧力に直面している。
業界関係者によると、原材料の調達から出荷スケジュール、受注の流れに至るまで、バリューチェーン全体に影響が出ているという。
生産コストが急激に上昇し、将来の需要が不透明な状況にあるため、輸出業者は厳しいシーズンに備えている。一方で、一部のバイヤーは輸送リスクを軽減するために早期納品を求めている。
業界関係者は、来シーズンは仕事の受注が不足するのではないかと懸念している。
スクエア・デニムのディレクター、サイード・アーメド・チョードリー氏は、フィナンシャル・エクスプレス紙の取材に対し、紛争勃発から数日のうちに、原材料の信用状（LC）が不可抗力条項に基づいてキャンセルされ、その後、特に綿、糸、ポリエステル、その他の合成繊維の価格が10～15％上昇するなど、より高い価格で改定されたと語った。
中国の供給業者が一時的に繊維の価格提示を停止したため調達が遅れ、一方、買い手側はEUや米国への輸送時間が長くなることを予想し、当初5月～6月に予定されていた注文について4月には早期出荷を要求し始めた、と彼は説明した。
しかしながら、彼は、特に輸入に大きく依存している織物製品に関しては、多くのバイヤーが生地の供給元を指定しているため、すべてのケースで調達が大きな影響を受けているわけではないと指摘した。
サプライチェーン全体の混乱と先行出荷の需要増により、彼は来シーズンの受注量が20～25％減少すると予測している。
バングラデシュ衣料品製造輸出業者協会（BGMEA）の会長であるマフムード・ハサン・カーン氏は、取材に対し、ポリ袋や段ボール箱などの付属品を含むほぼすべての原材料の価格が約10％上昇し、染料や化学薬品は15～20％、糸、繊維、ポリエステルは最大20％上昇したと述べた。
投入コストの上昇により、生産コスト全体が最大12％上昇し、競争力が低下している、と彼は付け加えた。
しかし、BGMEAの会長は、早期出荷の要請を歓迎し、それによって輸出業者がより早く代金を受け取ることができると指摘した。
彼は、すべての工場が受注残全体に対して、迅速な出荷スケジュールに対応できるだけの生産能力や原材料の確保能力を備えているわけではないと警告した。
エネルギー面では、工場はエネルギー不足に苦しんでいると述べ、BGMEA（バングラデシュ衣料品製造輸出業者協会）は加盟企業に対し、4時間の停電が発生した場合の発電機容量と1日のエネルギー需要に関するデータを共有するよう求めたと付け加えた。
ダッカとその周辺地域にある約266の工場は、4時間の停電に対応するために、1日あたり合計約264,174リットルのディーゼル燃料を必要としていると報告した、と彼は述べた。
工場は停電時に発電機に頼ることで、代替エネルギー源にかかる追加コストを負担せざるを得なくなっている。
バングラデシュプラスチック製品製造輸出業者協会（BPGMEA）のシャミム・アハメド会長は、世界的な原油価格の変動と地政学的緊張により、主要な原材料である樹脂の価格が1か月以内にほぼ倍増したと述べた。
樹脂の価格は、紛争前の1トン当たり900～950ドルから、1トン当たり1500～1800ドルに急騰した。
プラスチックメーカー各社は、この原因を原油価格の急騰にあるとしている。原油価格は1バレルあたり約60～70ドルから115～120ドルに上昇し、生産コストが大幅に増加した。
プラスチック産業は、食品加工、医薬品、衣料品、消費財産業向けに、段ボール箱や容器などの包装資材を供給する、重要な後方連携産業である。
バングラデシュニットウェア製造輸出業者協会（BKMEA）の元会長であるファズルル・ホック氏は、輸入は輸出よりも大きな影響を受けており、中東、特にドバイへの出荷はほぼ停止していると述べた。
しかし、同氏は、この地域はバングラデシュの輸出において大きな割合を占めていないと指摘し、同国は主に中国、インド、インドネシア、韓国から原材料を調達していると付け加えた。
当初の混乱の後、輸入は再開されたものの、現在はコストが上昇しており、注文量と価格の両方が減少している、と彼は述べた。
「これは多方面にわたる影響を生み出している」と、プラミー・ファッションズ社のマネージングディレクターでもあるホーク氏は述べ、世界的な原油価格の高騰により欧米の消費者が衣料品への支出を削減せざるを得なくなり、需要がさらに低迷していると付け加えた。同氏は今後数ヶ月の見通しは暗いと警告した。
こうした懸念に同調し、ジャケットを製造する同社では、原油価格の高騰に伴い、原材料費が急激に上昇していると述べた。原材料費の大部分は石油化学製品由来のものである。
輸送コストも大幅に上昇しており、中国からの貨物運賃は以前の1,600ドルから2,600ドルに値上がりした。
燃料供給の遅延により、現地の輸送コストも上昇しており、トラックは給油に3～4時間待たされることが多く、業務効率が低下している。同氏はまた、この時期に発注する意向を示していたバイヤーは、協議を延期するか、発注量を約10％削減したと付け加えた。
早期出荷に関して、彼は、輸送ルートの変更による輸送時間の延長を懸念して、一部の購入者から前倒しでの納品を要請されていると述べた。
Munni_fe@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20260409
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/iran-war-fallout-hits-readymade-garment-industry-hard-1775672387/?date=09-04-2026
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