[The Daily Star]シャトーグラム港がスターボード側にリストされていることが判明した後、日曜日の朝に予定どおりの出港を逃したコンテナ船は、ついに昨日の午後に出港した。
チッタゴンの秘書であるモハンマド オマール・ファルク氏は、パナマ籍船であるオエル ヒンドは、昨日の午後4時42分に航海を開始しました。ポートオーソリティ（CPA）。
フィーダー船は、1,089 TEUの輸出品を含む1,194 TEU（20フィートに相当するユニット）のコンテナーを運ぶシンガポール行きです。
日曜に66 TEUのコンテナが撤去された後、船舶は着実に停泊しましたが、CPAは、船舶に技術的な問題があるかどうかを確認するため、出航を許可しませんでしたと、船舶のローカルエージェントであるGBXロジスティクスの運営責任者であるムンタシル・ルバヤトは述べています。
同氏はまた、船上でコンテナを計量する民間のドックからコンテナの重量を誤って申告したため、貨物の配置が不揃いだったことが理由であると述べた。
日曜日の夜に33コンテナに相当する66 TEUのコンテナを撤去した後、CPAは、それらの33コンテナが宣言された重量をはるかに超える実際の重量を持っていることを発見しました。
ルバヤト氏によると、33コンテナの実際の重量は416トンで、申告重量は368.9トンでした。
現在、船はシンガポールの指定された母船と時間通りに接続できない可能性があると、バングラデシュ縫製製造業者および輸出業者協会の港湾および輸送に関する常設委員会委員長のナシル・ウディン・チョードリーは述べた。
そのため、ヨーロッパとアメリカの目的地への商品のタイムリーな出荷には不確実性があります。これらの貨物の多くは、それぞれの買い手が次の母船を待つことがなく、その場合、輸出業者が追加の費用を負担しなければならない場合、シンガポールからの空輸が必要になる場合があります。
彼は港でそのような不正行為を排除するための措置を求めた。
Bangladesh News/The Daily Star 20200827
http://www.thedailystar.net/business/news/oel-hind-finally-sets-sail-ctg-port-1951689
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