[The Daily Star]かつてダッカの生命線であったこの都市の運河は、今やかつての面影をほとんど残していません。汚染で詰まり、不法占拠で窒息し、都市計画の不備により放置されています。この 7 部構成のシリーズでは、デイリー スター紙が首都の運河の現状、修復の失敗、そしてこれらの水路の悲惨な状態が都市の水浸しの悩みを悪化させている様子を取り上げます。これらの記事を合わせると、ダッカの死に瀕した運河を復活させるには何が必要かが明らかになります。以下はシリーズの第 1 部です。
ダッカでは、雨は混乱を招く。道路は冠水し、低地の家屋には水が浸入することが多く、首都での生活はいらだたしいほど遅くなる。
理由は？運河の侵食、不十分な計画、無視された解決策です。
首都の浸水危機は35地区で最悪の状況だが、その主な原因は11の重要な運河の侵食と狭窄にある。本来は市内の排水路となるこれらの水路は、野放図な都市化によって圧迫され、ライフラインというより障害物となっている。
7月12日の130んんの降雨は、首都の広範囲を浸水させた好例だ。河川デルタ研究センター（RDRC）の調査結果によると、ルプナガル・メイン・カル川の大幅な狭小化により、パラビ、シアルバリ、ルプナガル、イースタン・ハウジングなどの地域が浸水に見舞われている。
トラルバグ、アフマドナガル、パイクパラでは、バングラ・カレッジ裏のカリヤンプル・メイン・カル川が完全に浸水したために浸水が発生している。
同様に、シェウラパラ、カジパラ、カフルルも降雨後も水没したままであり、イブラヒムプール運河とカリヤンプール運河はそれぞれ80パーセントと50パーセント浸水している。
パンタパス ボックス カルバートは大部分が遮断されており、カラバガン、ダンモンディ 27、カタルバガン、グリーン ロード、ハティルプールで頻繁に洪水を引き起こしています。一方、ライヤーバザール運河とジラニ運河の侵入（その約80％が占有されている）により、ハザリバーグ、ナワブガンジ、ライヤーバザール、ウェストダンモンディ、ダッカニューマーケットで浸水が発生している。
ランプーラとバダは、バナスリー幹線道路によりランプーラ・カルの自然な水の流れが妨げられ、浸水に見舞われています。
さらに、バナスリーからキルガオン・チョウドリー・パラまでの低地は、バナスリー運河を通る自然排水路が遮断されたため、不十分な雨水排水路に頼らざるを得なくなっている。
ストラプル、ワリ、ナワブプル、カジ・アラウディン・ロード、シディク・バザール、ナリンダ、タティバザールなどの地域は、2007年にボックスカルバートに改造されたドーライ・カルが現在90パーセント塞がれているため、浸水に見舞われている。
同様に、ジュライン、シャンプール、レイヤーバグは、カダムタリ運河とマンダ運河の侵食の影響に取り組んでおり、カダムタリ運河は70％が占拠され、マンダ運河はゴミとポリエチレンで詰まっている。
河川デルタ研究センター（RDRC）による最近の調査では、地籍調査により、ダッカの運河と河道がかつて565ヘクタールの土地を覆っていたことが明らかになった。
しかし、この地域の55パーセントは今や消滅した。失われた307ヘクタールのうち、33.75パーセントはさまざまな建物に、18.92パーセントは農地、16.94パーセントは道路に占拠された。残りの土地は埋め立てられたか、よどんだ湿地と化していると報告書は述べている。
ダッカの2つの市営企業が4年前に運河を含む排水網の管理を引き受けたが、専門家らは、マスタープランの作成に失敗したことが進捗を妨げていると主張している。
その代わりに、市当局は場当たり的に排水溝を設置したが、不十分であることがわかった。
さらに、ワサが作成した2016年ダッカ排水マスタープランも無視されている。
マスタープランでは、運河や排水路の沈泥や閉塞、不十分な廃棄物管理、氾濫原や低地への侵入、無差別な土地開発、欠陥のある排水構造、不十分なポンプや排水施設などの主要な問題が特定されていました。
ダッカ市の2つの自治体が4年間で26億2千万タカを費やし、ボックスカルバートや排水溝を含む合計334.19キロメートルの排水インフラを設置したにもかかわらず、首都は雨季になると深刻な洪水に見舞われ続けている。
固形廃棄物と液体廃棄物の管理が不十分なため、排水危機はさらに悪化します。
ダッカ市当局は、市内の廃棄物の60～70％しか収集しておらず、残りは水域や排水溝に流れ込み、詰まりの原因となっていると述べた。
さらに、バングラデシュ・ポリベシュ・アンドロン（BAPA）の副会長イクバル・ハビブ氏は、ポリエチレンの使用は排水システムにとって「災害」であると述べ、早急に対策を講じる必要があると強調した。
さらに、未処理の下水は運河や水域を汚染し、さらなる侵入が起こりやすい状況を作り出します。
一方、ダッカ・ワサはマスタープランに基づき下水処理場を5カ所建設する予定だったが、これまでに完成したのはダシャー・カンディの1カ所のみだ。
ダッカでは都市の無秩序な拡大により、土壌への雨水の浸透が劇的に減少した。
現在、コンクリートが主流となっているこの都市では、雨水の80％が直接道路に流れ込み、排水網に負担をかけている。
バングラデシュ計画研究所によれば、1995年にはダッカ中心部の水域は20.57％を占めていたが、2023年までにこの数字はわずか2.9％にまで縮小した。
同じ期間に緑地も22パーセントから9パーセントに減少した。
バングラデシュ都市計画協会の諮問委員会メンバーであるアクテル・マフムード博士は、バングラデシュ国家建築基準法に沿って公共および民間の建物で雨水を集めることの重要性を強調した。
しかし、この要件の遵守率は依然として低いままです。
長年にわたる道路の無差別なかさ上げにより、浸水問題は悪化している。
ダッカの道路は過去15年間で4フィート以上も高くなり、雨水排水溝の水位が住宅や低地よりも高くなり、水の流れが妨げられている。
ダッカの浸水を緩和するために、イクバル氏やアクター氏のような専門家は、運河の修復と保護、廃棄物管理の強化、固形廃棄物と液体廃棄物の収集の改善、ポリエチレンの使用に対する厳格な方針の施行、雨水の収集、2016年の排水マスタープランの実施などを推奨している。
専門家らは、緊急に介入しなければダッカの浸水問題はさらに悪化し、住民は豪雨のたびにその影響に悩まされることになるだろうと付け加えた。
Bangladesh News/The Daily Star 20241201
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/dhaka-drowns-every-time-it-rains-heres-why-3765526
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