[The Daily Star]チッタゴン港湾局（CPA）が以前、長期滞在コンテナの保管料を4倍に値上げすると警告していたが、これが港湾ヤード内の深刻な混雑を緩和する上で効果的であることが証明された。
2月19日、FCLコンテナの数は総容量40,368TEUに対して31,000TEUを超えました。
翌日、CPAのディレクター（交通担当）は、輸入業者に対し、3月9日までに配達を早めるよう促す通知を出した。さもなければ、料金が4倍に引き上げられると警告した。
3月1日までにFCLコンテナの数は25,000TEUまで減少し、状況は昨日まで同じままでした。
一方、CPAは宣言された期限が切れた月曜日、4日間を超えて配達されなかったフルコンテナ積載（FCL）コンテナに対してより高い料金を課し始めた。
しかし、約3週間前に出された警告は期限よりかなり早く結果をもたらしたと港湾当局は主張した。
同氏はまた、当局に対し、衣料品部門向けに輸入されるFCLコンテナを課税対象から除外するよう求めた。
バース運営者は、輸入業者が配送を早めたため、1週間以内に状況が改善したと報告した。3月1日までにFCLコンテナの数は25,000TEUに減少し、状況は昨日まで同じままだった。
しかし、約3週間前に出された警告は期限よりかなり早く結果をもたらしたと港湾当局は主張した。
ラマダン期間中の輸入貨物の流入が活発化し始めた先月初め以来、同港ではFCLコンテナ（単一輸入業者の貨物が積まれたコンテナ）が大量に積み上がっていた。
港に到着する輸入コンテナの約90％はFCLコンテナです。
ある時点で、FCLコンテナを保管するためのヤードは、保管容量の78～80％を超えました。
この措置は混雑を緩和するためのものだとCPA長官のオマール・ファルク氏は述べ、ラマダンを前に一部の輸入業者が意図的に商品の受け取りを遅らせ、市場価格を操作していると付け加えた。
通常、コンテナが船から降ろされた後の最初の 4 日間は保管料は請求されません。
20 フィートの積載コンテナの場合、無料期間後の最初の 7 日間は 1 日あたり 6 ドル、12 日目から 20 日目までは 1 日あたり 12 ドル、21 日目以降は 1 日あたり 24 ドルが港で請求されます。
40 フィート コンテナの場合、料金は各段階で 2 倍になります。
新たな課税により、輸入業者は4日間の無料期間が終了した後、段階的に20フィートコンテナ1個につき1日あたり24ドルから96ドルを支払わなければならない。
埠頭運営者は、輸入業者が配送を早めたため、1週間以内に状況が改善したと報告した。
ニュー・ムーアリング・コンテナ・ターミナル（NCT）を運営するサイフ・パワーテックのナズマル・ホック執行役員は、タイムリーな措置を歓迎し、現在、ヤードの混雑は起きていないと語った。
しかし、衣料品輸出業者は、大量のFCLコンテナがこの業界向けの輸入原材料を運んでいることから、賃料の上昇に懸念を表明した。
BGMEA第一副会長のナシル・ウディン・チョウドリー氏は、輸入したコンテナを1時間でも余分にヤードに置いておきたい衣料品店経営者はいないと語った。
しかし、BGMEAは、書類の複雑さやその他の正当な理由により輸入手続きに時間がかかる場合があることに言及し、意図しない遅延については特別な配慮を求めた。
同氏はまた、当局に対し、衣料品部門向けに輸入されるFCLコンテナを課税対象から除外するよう求めた。
Bangladesh News/The Daily Star 20250313
https://www.thedailystar.net/business/news/cpa-step-yields-results-yards-clear-3846586
関連
