[Financial Express]バングラデシュ橋梁公社（BBA）がキショールガンジのハオール地域における15キロメートルの高架道路建設計画に資金を投入した後、計画を中止したため、国庫から約15億4000万タカが無駄になったと関係筋は述べている。
このプロジェクトは、アワミ連盟政権時代に推定費用565億1000万タカで承認されたもので、当時のアブドゥル・ハミド大統領を満足させるためだったと言われているが、政権交代に伴い中止されることが決定された。
しかし、計画委員会の関係者によると、ムハマド・ユヌスが率いる暫定政権は、その任期中にさらに2080万タカの無駄遣いをしたという。
キャンセル手続きを完了させるため、橋梁局は計画委員会に最初の改訂版プロジェクト提案書を提出し、総支出額を15億4000万タカとした。
提案書によると、改定後の費用は当初の支出額の2.72％に相当する。
委員会の物理インフラ部門は、明日（水曜日）にプロジェクト評価委員会（PEC）の会議を開催し、当該提案を審査する予定です。
関係者によると、委員会は実際の工事を開始する前に、これほど高額な支出の正当性を説明するとともに、既に発生した支出の詳細な説明を求める予定だという。
会議では、当該プロジェクトの下で締結された調達契約に関する情報、およびそれらの契約が解除された場合に生じる可能性のある影響についても質問する予定である。
提案書を精査したところ、プロジェクトの総支出額のうち15億タカが土地取得費用として計上されていることが判明した。しかし、関係当局者によると、プロジェクトにおける土地取得費用は一切支払われていないという。
計画委員会の職員は、「実際の資金支出なしに、そのような支出を土地取得として計上することはできない。そのような場合は、資金を政府の国庫に返還しなければならない」と述べている。
同氏はフィナンシャルエクスプレスの記者に対し、この問題は次回のプロジェクト評価委員会（PEC）の会議で議論される見込みだと語った。
さらに調査の結果、プロジェクト関係者や従業員の給与と手当に1,031万タカが費やされ、外部委託した車両のレンタル費用として866万タカが支出されていたことが判明した。
さらに、オフィス賃料に238万タカ、コンサルティングサービスに648万タカ、謝礼金および報酬に104万タカ、備品およびサービスに2233万タカ、コンピューターおよび周辺機器に125万タカ、家具および備品に400万タカが費やされました。
文書によると、提案された高架道路プロジェクトは、全長15.31キロメートルの高架輸送回廊を建設するために、2023年1月に国家経済評議会執行委員会（ECNEC）によって承認された。
このプロジェクトは、ミタモイン、イトナ、オースタグラムとキショレガンジ県の県庁所在地、そしてダッカとの間に、全天候型の道路網を確立することを目的として設計された。
また、道路拡幅、橋梁、暗渠、料金所、その他の関連インフラ整備の計画も含まれていた。
当局者によると、このプロジェクトは、経済的に実現可能であるように見せるために、辺境地帯からの異常に高い交通需要を予測した実現可能性調査によって正当化されたという。
BRTCとBUETが実施した調査によると、高速道路の1日あたりの車両通行量は2030年には25,800台と推定され、2040年には35,500台に増加すると予測されている。
当局者らは、これらの予測値がジャムナ橋やパドマ橋の交通量を上回っていることを指摘し、評価に使用された前提条件に疑問を投げかけている。
しかし、環境問題への懸念が、中止の主要因として浮上した。
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Bangladesh News/Financial Express 20260422
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/after-large-sum-wasted-project-now-stands-cancelled-1776792793/?date=22-04-2026
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