[Financial Express]バングラデシュは、ダッカとナラヤンガンジを結ぶ国内初の電気鉄道を建設するため、アジア開発銀行（ADB）と欧州投資銀行（EIB）から約3億ドル（366億タカ）の融資を求めている。
関係者によると、経済関係局（ERD）は最近、マニラに拠点を置くアジア開発銀行（ADB）と欧州投資銀行（EIB）に対し、混雑する通勤ルートに導入予定の電気牽引システムへの資金援助を求める予備開発プロジェクト提案書（PDPP）を送付した。
バングラデシュ鉄道省の関係者によると、資金調達が確保され次第、バングラデシュ鉄道（BR）がプロジェクトを実施する予定だという。
BRは、このプロジェクトの費用を382億2000万タカ（約3億1140万ドル）と見積もっている。
アジア開発銀行（ADB）と欧州投資銀行（EIB）は以前からこのプロジェクトへの資金提供に関心を示しており、トルコのコンサルティング会社TUMASが実施した実現可能性調査を検討していた。
欧州投資銀行（EIB）の調査により、関税、付加価値税、および所得税前払いに関する規定に潜在的な矛盾が発見され、プロジェクト費用の見直しが必要となる可能性がある。
「必要な資金を確保するため、既に予備開発プロジェクト提案書（PDPP）を経済復興開発局（ERD）に送付しました。マニラに拠点を置く金融機関と欧州投資銀行（EIB）から資金の承認が得られることを期待しています」と、同省関係者は述べた。
ERDの担当者は、同部門が必要な資金を確保するため、最近PDPPを2つの金融機関に送付したことを確認した。
バングラデシュ鉄道（BR）は、持続可能な高速大量輸送への大きな転換点となるこの画期的なプロジェクトを実施する予定だ。
このプロジェクトは現在、正式な評価段階に進む前に、アジア開発銀行（ADB）による予備評価を待っている段階です。
関係者によると、計画されている電気鉄道は、国内で最も交通量の多い通勤ルートの約50～52キロメートルを、大容量の電気鉄道回廊に転換するものである。
このプロジェクトでは、全長186キロメートルの線路に沿って25キロボルト交流の架線システムを設置するとともに、牽引変電所やその他の電力インフラを整備することを想定している。
また、16編成の電気複数ユニット（EMU）列車の調達、最先端のEMU保守工場の建設、およびスマートな運行管理・制御システムの設置も含まれる。
このプロジェクトにより、乗客輸送能力と列車の運行頻度が大幅に向上することが期待されています。1日の乗客数は約23万2000人から84万5000人以上に増加し、1日の列車運行本数は65便から235便に増加すると予測されています。
関係者によると、ピーク時の待ち時間は約15分に短縮され、移動時間は約18％減少する見込みだという。鉄道の運行コストは約35％削減されると予測されている。
ディーゼル機関車から電気機関車への移行は、沿線の大気汚染、温室効果ガス排出量、騒音の削減にもつながると期待されている。
BR関係者によると、このプロジェクトにより最終的にはダッカ、ナラヤンガンジ、ジョイデブプール（ガジプール）間の接続が改善されるという。
計画委員会の関係者によると、開発プロジェクト提案は初期評価を通過し、最終承認のために国家経済評議会執行委員会（ECNEC）に提出される準備が整ったとのことだ。
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Bangladesh News/Financial Express 20260905
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/bangladesh-seeks-300m-funding-from-adb-eib-1788545442/?date=05-09-2026
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