[Financial Express]バングラデシュ最大の鉄道工場であるサイードプール工場は、外国からの援助を受けたプロジェクトの下、鉄道車両の生産能力を向上させ、輸入への依存度を低減させることを目的として、生産能力増強工事を受ける予定だ。
イスラム開発銀行（はDB）は、バングラデシュ鉄道（BR）の工場近代化のために6000万米ドルを提供する見込みだと、関係者が土曜日に述べた。
提案されている資金は、ニルファマリにあるサイードプール鉄道工場の近代化を支援し、老朽化した機械設備を最新のものに更新し、技術力と生産能力を強化するものだと彼らは述べた。
「このプロジェクトが成功すれば、BRは従来担ってきた客車や貨車の修理・保守という役割を超え、旅客車両の現地での組み立てや製造へと事業を拡大できる可能性がある」と鉄道省関係者は述べた。
同氏はまた、この取り組みによって、将来的に同工場が海外市場に鉄道車両を供給する機会が生まれる可能性もあるが、輸出の見通しは生産コスト、技術基準、品質認証、国際的な需要によって左右されるだろうと付け加えた。
「イスラマバード開発銀行（はDB）と協議中です。当初、ジェッダに拠点を置く同行は、サイードプール工場の近代化工事を支援することに同意しました。私たちは、車両修理・製造のための世界クラスの工場建設に向けた融資を受けられることを期待しています」と、経済関係局（ERD）の上級職員は述べた。
この提案された資金調達は、バングラデシュ政府が運営効率の向上と国内の鉄道製造能力の強化を目指す中で、同国の鉄道工場インフラに対する開発パートナーからの支援の新たな道を開くものとなるだろう。
イギリス植民地時代に設立されたサイードプール鉄道工場は、長年にわたり、客車や貨車の修理、鉄道部品の製造を行う重要な施設として機能してきた。
しかしながら、この作業場は、旧式の機械設備、熟練した人材の不足、そして不十分な運営資源のために、増大するメンテナンス需要に対応できず、能力不足に苦しんでいる。
ワークショップには2,859の正規雇用枠があったが、実際に採用されたのはわずか716人だったと報じられている。
以前の近代化計画で設置された約15億3000万タカ相当の機械設備は、人員不足やその他の運用上の制約のために十分に活用されていなかった。
関係者によると、この整備工場はこれまで近代化への投資を行ってきたにもかかわらず、経営難が続いているという。BRが車両数を増やし、全国的なサービス向上を目指す中で、こうした課題はますます深刻化している。
彼らは、新たな近代化計画によって、機械設備のアップグレード、生産工程の改善、より高度な製造作業に必要な技術スキルの開発などを通じて、これらの制約に対処できることを期待している。
国営のBRは現在、車両需要を満たすために輸入旅客車両に大きく依存している。
国内の生産能力や組立能力を開発することで、こうした依存度を徐々に減らし、地元の工業企業に新たな機会を創出できるだろう。
サイードプール工場の近代化は、当初は輸入部品を使用して馬車を組み立てるための基盤となり、技術力の向上に伴い、部品の現地生産を増やす可能性も秘めている。
国内生産は、バングラデシュが調達リードタイムを短縮し、スペアパーツの入手可能性を向上させるのにも役立つ可能性がある。
長期的に見れば、より強固な製造基盤は、地元のサプライヤー、技術系雇用、および関連するエンジニアリング産業の発展を支える可能性がある。
この提案は、BRが既存の整備工場を近代化し、増加する客車整備の需要に対応し、拡大する車両群の稼働率を向上させようとしている中で出されたものです。
一方、BRは修理能力の強化と国内での客車組立再開というより広範な目的のために、サイードプール、パハルタリ、パルバティプールの各施設を近代化するための海外資金を模索していた。
アジア開発銀行（ADB）は既にブラジル鉄道（BR）と協力し、国営鉄道サービス事業者への資金援助と技術支援を通じて、BRのサービス能力向上に取り組んでいる。
バングラデシュにとって、既存の整備工場を改善することは、新しい線路、機関車、客車への投資と並行して、鉄道運行を強化するための現実的な方法となり得る。
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Bangladesh News/Financial Express 20261025
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/carriage-production-capacity-to-rise-cut-import-reliance-1792863947/?date=25-10-2026
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