[The Daily Star]インド政府は2022年までに天然ガスのエネルギーを15％に倍増させることで、輸入の大幅な増加とLNGターミナルの建設を余儀なくされる可能性を指摘した。
インドは、液化天然ガス（LNG）を受領する4つのターミナルを有し、年間2,000万トンの超冷蔵燃料を輸入している。しかし、今後7年間で、政府はさらに11のターミナルを建設する予定であると、ブハーアチヤ ジャナタ党（BJP）のナレンドラ・タネハスポークスマンは述べた。
昨年、中国が巨額のガス化計画に着手して以来、最も速いガス輸入拡大の1つになるであろう、インドのLNG輸入能力を今後7年間で年間7,000万トン以上に上げるだろう。
タネハ氏はインドネシアのバリ島での業界会議で、インドの最終需要を満たす端末が15台以上必要だと述べた。
「インドはLNGを非常に戦略的に見ている。私たちが入ると、15台の端末について話していますが、そこには必要性が増すほど多くの端末が必要になるでしょう。
インドは、天然ガスのエネルギーシェアを2022年までに約6.5％から15％に引き上げる計画だと述べた。
数年後の7,000万トンの目標は、パイプラインとタンカーの両方を通じて昨年中国が輸入する必要があることを意味し、インドを日本が現在購入しているものに近づけるだろう。
インドは、光と熱と料理のためにまだ木材を焼く何百万もの世帯に電化する計画です。中国と同様、ガスよりも汚染物質の多い熱石炭への依存度を下げる計画もある。
タネハ氏は、このガスはまた、インドが2030年までに新車販売をすべて計画している電気自動車に電力を供給するために必要とされると述べた。
インドはまた、最近、ニューデリーやムンバイなどの主要都市で始動したパイロット・スキームを用いて、より多くのスクーターやバイクを圧縮天然ガス（CNG）で稼動させることを求めている。
LNG以外にも、インドは東海岸の未開発の国内ガス埋蔵量にアクセスしようとしている。
タネハは、天然ガスの使用を増やすことによって公害を減らすための一環として、政府はインドの鉄道会社とLNG輸入業者に、ディーゼルの代わりにLNGによる列車の燃料補給を奨励していると語った。
インドはまた、高知港に燃料補給所のような施設を建設する計画で、LNG船を供給するためのハブになることを望んでいるとタネハ氏は述べた。
海上輸送用燃料としてのLNGは、2020年に発効する国際海事機関（IMO）の規則により推進され、よりクリーンな燃料の使用が求められています。
Bangladesh News/The Daily Star 20180208
http://www.thedailystar.net/business/india-plans-massive-natural-gas-expansion-lng-imports-soar-1531597
関連
