[The Daily Star]ゴビンダガンジーパラスフバーイ道路のほぼ16キロの広がりは、地方警察が警告の言葉を何も持たないいくつかの看板を設置した事故が起こりやすい。
その部分では交通速度も30-40 クム / フに制限されていますが、地元の人はドライバーがその点に関して決して支払うことはないと言います。
パラスフバーイ近くのボグラ-ロングプールハイウェイは道端から高すぎます。地方自治体によると、脇道はなく、道路にはうつ病の問題があります。場所によっては高いものもあれば、低いものもあります。
しかし、ロングプール ゾーンの道路と高速道路のエグゼクティブエンジニアモハンマド アスフラフッザマンは、高速道路には問題はないと言いましたが、路傍環境は健全ではないため、パラスフバーイ道路は車両にとって脆弱です。
&クオト;運転中は、路傍の店や木々が高速道路に落ちているようだ。したがって、事故はこの道路で頻繁に発生する」と彼は観察した。
エグゼクティブ・エンジニアであるハイウェイ警察アクタルッザマン担当官は、道路は事故を起こしやすいとは言いませんでした。彼は次のように付け加えた。「ドライバーは、ダッカから10〜13時間運転した後、通常この時点で眠くなります。
&クオト;通常、パラスフバーイ道路はフリーで、ドライバーはスピードアップする傾向があります。その結果、事故が頻繁に発生します」と彼は付け加えました。
今年3月10日には、パラスハバーイ道路で別の事故で少なくとも10人が死亡した。 1つの事件で、トラック運転手がコントロールを失い、彼の車両が道路に落ちた。他の事故では、バスがロングプール-ボグラ ハイウェイの耕運機を襲った。
その場所からちょうど2.5キロ離れたダッカからのポンチョゴラのナイトコーチは、午前5時ごろ午前5時ごろモヘスプールのボグラー・ランプルハイウェイの路側の木を打った後、18人が死亡し、28人が負傷した。
ガイバンダの副総裁であるゴータム チャンドラ パルは、この道路は事故を起こしやすく、理由を把握しようとしていると語った。
彼は、3月10日の事故の後、彼らは道路および橋梁省庁との会合を持ち、RHDのエグゼクティブエンジニアを含む調査委員会が形成されたと付け加えた。
同委員会は、ナシマン・カリモンの路上での停止、軽車両のための車線の分離、道路上の違法駐車の制限、道路沿いの違法施設の撤去などの事故を避けるための勧告を行った。
同委員会はまた、致命的な事故の後ろで無謀運転と高速自動車を発見した。
Bangladesh News/The Daily Star 20180624
http://www.thedailystar.net/backpage/roadside-shops-trees-make-it-accident-prone-1594354
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