[The Daily Star]アップル社の自走車は、今月同社のシリコンバレー本部の近くにある高速道路に合流しながら後退した。同社は金曜日に発表された事故報告で、イプホネメーカーがまだ自律型車両を作ることになっていることを確認した。
林檎の経営幹部は自社の自家用車プログラムについて公表したことはないが、先月刑事裁判所の判決で提出された文書によれば、同社は少なくとも5,000人の従業員を抱えており、回路基板と「独自のチップ&クオト;自家用車に関連しています。
林檎はアルプハベト インクのウェイモユニットやゼネラルモーターズのクルーズオートメーションなどの伝統的な自動車メーカーや、シリコンバレーのズークスなどの新興企業のようなライバルが、自力で運転できる車に数十億ドルの資金を投入している混雑した市場に参入している。
8月24日、アップルのレクサスルクス 450フ自己駆動試験車両の1台が「自律モード」で、カリフォルニア州サニーベールのローレンス・エクスプレスウェイに2016年の日産リーフでリヤ・エンドされた時に1マイル未満で合流したカリフォルニア州自動車局のウェブサイトに掲載された報告書によると、1時間あたり約15マイルになるという。
事故は約3時頃に起こった。アップルの車両が減速し、マージを完了するための安全な交通の隙間を待っていたという。
両車両ともに損傷を受けたが、負傷者はなかった、と同報告書は指摘する。カリフォルニア州の規制当局に提出された安全計画の下で、人間の運転手は林檎の自己運転試験車を管理できなければなりません。
アップルのスポークスマンは、同社は報告書を提出したが、これ以上コメントしていないことを確認した。彼は、後続の車が故障している可能性があるかどうかについての質問に答えることを断った。
林檎の努力は、グーグレのようなライバルが公道でテストを開始してから数年前まで秘密裏に隠されていた。 イプホネメーカーのこの分野への関心が初めて明らかになったのは、2016年後半に米国の輸送規制当局に、車両のテストを制限しないように促す手紙だった。
昨年、アップルはカリフォルニア州の自律車両のテストを許可した。それは昨年以来の道で車をテストしていて、今では60台以上の車のための許可を持っています。 林檎の研究者はまた、昨年、歩行者の発見を助けるソフトウェアシステムである車に関する最初の公開研究を発表しました。
ウバー テクフノロギエス インクの[UBER.UL]車が3月にアリゾナ州で3月に女性を襲って死亡した後、自走車の安全性が米国の交通規制当局にとって懸念の源になったしばらくの間。 ウバーは、今年末までに自走車を道路に戻す予定だと語った。
カリフォルニア州のDMVは、8月31日現在で95件の自主車両衝突報告を受けていると発表した。数十社がカリフォルニア道路で自走車をテストする許可を受けているが、これらの許可には人間安全ドライバが必要である。
Bangladesh News/The Daily Star 20180902
http://www.thedailystar.net/news/business/apple-self-driving-car-rear-ended-during-road-testing-1627795
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