[The Daily Star]昨日、バングラデシュの政策研究機関（PRI）は、炭素税が環境汚染の温室効果ガスの排出削減を促進し、国家収入を得られると述べた。
研究機関は、オクタン、ガソリン、ディーゼルの現在の価格に10％の炭素税を課すと、政府は初年度だけで4,300万クローネの収入を得ることができると述べた。
燃料油と灯油に税金が課された場合、領収書は最初の年に4,800クローラになります。
同時に、11 十万トンの二酸化炭素（CO2）排出量が削減されます。
また税額控除額は、2031年までにタカ15,283 千万に、2041年までにタカ24,424 千万に増加します。
税金により、6792万トンのCO2排出量を削減することができました。
ガソリンとディーゼルを集中的に使用する商品やサービスの価格は上昇し、出力し、雇用は税の課税のために下がります。
しかし、カーボン税からの収入は、クリーン燃料、クリーンテクノロジー、インフラプロジェクトへの投資に利用され、その過程でアウトプット損失が相殺されると、バングラデシュのカーボン税に関する議論で、サディク アーメド副議長は述べた。ダッカの事務所。
PRI、アダム・スミス・インターナショナル、グリーン成長に関する経済対話が共同でイベントを開催しました。
アーメド氏は、低所得層への価格上昇の影響は少なく、バングラデシュとPRIのバズルル ホック コーンカー氏が共同で作成したバングラデシュの炭素税に関する論文を発表しながら述べた。
貧困層の生活費の増加は、保健、教育、社会保障への投資の増加によって相殺される可能性がある、と高齢者の方が高いと指摘した。
&クオト;我々は主に、消費を抑えて排出量を減らすための燃料補助金の撤回を提案する。そして、価格の上に消費税を課すことをお勧めします」とアーメド氏は述べています。
PRIは、急速な都市化と工業化によりCO2排出量が年間9％増え、電気と輸送の利用が増加しているとの勧告を出している。
バングラデシュの温室効果ガスへの貢献は、グローバルな視点から見ると0.2％です。
しかし、成長率の上昇は電力と輸送の需要を押し上げ、CO2排出量が10％以上に上昇する。
バングラデシュでは、電力、産業、輸送が共にCO2排出量の76％を占めています。 PRIによれば、発電は44％の主要汚染者であり、次いで産業は18％で、輸送は14％である。
&クオト;化石燃料が原因です。これはバングラデシュが再生可能エネルギーでなぜ大きく動かなければならないのかを説明している」とPRI会長のザイディ・サッタルは述べた。
&クオト;従来どおりのビジネスはもはや選択肢ではありません。私たちは行動しなければならず、未来の世代に緑の土地を残すように行動しなければなりません」と彼は付け加えました。
PRIは、再生可能エネルギーのシェアが増加している一方で、世界における化石燃料のシェアは世界的に減少していると言いました。
バングラデシュでは、再生可能エネルギーのシェアは、アーメドによると、1990年の9.8％から2017年には1.6％に低下している。
「世界的な傾向とは対照的に、バングラデシュの電力生産の多くは、炭素を汚染する化石燃料にシフトしている。
政府は2020年までに再生可能エネルギー源の10％を発電するという目標を設定しているが、同時に化石燃料に補助金を出すと同氏は述べる。
アーメド氏は、再生可能エネルギーで成功を収めた国々では、化石燃料の使用がその使用を抑えるためにかなりの課税を受けていると指摘し、多くの国が消費を削減するために炭素税を叩いたと付け加えた。
ノース・サウス大学の経済学科のイスマイル・ホセイン会長は、政府はエネルギーに関する明確な方針を持っているべきだと述べた。
「炭素税は、社会的に望ましくないものを阻止するために確立された慣行である」とPRIのエグゼクティブディレクター、アフサン フ マンスルは述べた。
炭素税からの収入は、より迅速な輸送を促進するための道路開発に使用することができます。コスト、時間、排出量が削減されると同氏は述べた。首相の経済問題顧問であるマシウル ラハーマンも同じことを言った。
南アフリカ経済モデリング・ネットワークのエグゼクティブ・ディレクター、セリム・ライハン（セルリンライハン）はこう述べています。しかし、バングラデシュはまた、他国の行動の犠牲者でもあることにも留意すべきである」と述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20181001
http://www.thedailystar.net/business/news/carbon-tax-may-yield-tk-4300cr-year-pri-1641112
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