[Financial Express]シルケン、10月29日：タカ119億ドル相当のデライシュラ道路での作業は、8年後でも完了できませんでした。
さらに、その半分の部分の少なくとも4つの点がすでに破損しています。
リヴァーイネ スフラとデライ 郡sは、路上でのリンクが貧弱で、地区内で最も後退していると考えられています。
2010年にデライからシャラを経てハビガンジへの道路リンクを設定するためのサンマガンジュの国民首脳会議での首相の発表に合わせて、デラワ・アサジラからシュラまで19クムの道路リンクを確立する作業が2011年に始まった。
支出は19億9000万トンに設定され、6人の請負業者が就職したが、まだ多くのことをしなかった。
また、土砂道は少なくとも4つの点で破損しましたが、その一方で、両側の海水の強い圧力のために。
道路の多くの地点を保護するために設定されたコンクリートブロックも崩壊しましたが、3つの橋のアプローチはまだ確立されていませんでした。
さらに、17の排水池のいずれのアプローチにも土壌は存在しない。
しかし、多くの地元住民は、道路上の多数の暗渠と橋の建設に反対していた。彼らは、これらが不必要であるか、または誤った設計で構築されていると感じている。
男は、建設中の道路は、両側の侵食により、すでに多くの場所で狭くなっていたと語った。地方自治体は道を歩いて歩くことさえできず、彼らは主張している。
小さな舟がそれらの下を通り抜けることができないので、橋とカルバートはより低い高さに造られていた。ボートが内部輸送の唯一の手段であるところ全体が低緯度です。彼が主張したところでは、いくつかの点で不必要にカルバーツが建設されている。
道路公道の関係者は、「これは首相のコミットメントプログラムの一部である。私たちはいくつかの仕事をしましたが、そのような低所得地域では仕事が難しいです」
バングラデシュ川研究所は、保護された建設のための詳細なプロジェクトに取り組んでいます。
「計画委員会の承認を得て、それに沿ってプロジェクトを実施する」と付け加えた。
forsylhet@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20181030
http://today.thefinancialexpress.com.bd/country/locals-urge-authority-to-complete-work-on-derai-shulla-road-soon-1540823589/?date=30-10-2018
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