[The Daily Star]スポーツセダンは通常、メルセデスベンツ、BMW、アウディなどのドイツのメーカーの強みであると考えられています。 ジャガーやベントレーのようなイギリスの有名人は、時には考慮に入れられています。しかし、スポーツセダンに関して言えば、次のものは批判的に過小評価されています。これが行きます。
ボルボ850R
安全で安全なセダンの製造でよく知られているボルボの850Rは、標準的な850セダンを使用して最大11までダイヤルしました。2.3リッターの5気筒ターボモーターは250馬力と258ポンドフィートのトルクを生み出しました。力をフルに活用する。エステートバージョンはより人気がありましたが、セダンはその3ボックスデザインで、独特の存在感を示しました。
スバルレガシィB4ブリッツェン
スバルが大きく重いレガシーのラリーを使用するのをやめてインプレッサを使用し始めたとき、彼らは中型セダンの熱い道を行くバージョンを作ることを本当に止めなかった。世界が風変わりで超高速の狂気、つまりレガシィB4ブリッツェンを手に入れたので、私たちはうれしいです。雷に変わる名前で、あなたはパフォーマンスを期待します。ターボボクサー4から280 HPと253ポンドフィートはどのように鳴りますか？
シボレーインパラSS
マッスルカー時代の終わりには、多くのアメリカの製造業者が大きくて強力なRWDセダンから離れてエコボックスを作り始めました。 90年代には、ほとんどすべてのアメリカの大手メーカーが、ボンネットの下に大型V8を搭載したボディオンフレームセダンをフリートカーとして販売していました。シボレーインパラSSはスポーツに調整されたサスペンションと他のたくさんの品物と一緒にそれにそれに２６０馬力と３３１ポンドフィートのトルクを与えたLT1 V8のおかげで変わった珍しいものでした
ロータスカールトン
ロータスカールトンは、ボクソールが大金を使わずにスポーティで速い車を欲しがった結果として起こりました。ロータスはアプローチされて、そして３.０リットルから３.６リットルまで排気量を上げながら英国人が２台のガレットT25ターボを取り付けた基本的なカールトンの中型セダンを与えられた。 ３７７ＨＰおよび３５０ポンドフィートのトルクは１８０ＭＰＨの最高速度に等しい。
日産セフィロA31
あなたがZ車とスカイラインのメーカーで、あなたが速い贅沢なセダンを作りたいと思うならば、あなたは何をしますか？もちろん、基本エンジン、AWDシステム、後部サスペンション/ドライブトレインを日産のスカイラインから3ボックス4ドアセダンに詰め込むことができます。工場のRB25DEは200馬力と188ポンドフィートのトルクしか生成しなかったかもしれませんが、それらは非常に調整可能で、A31をドリフターのお気に入りにしました。
三菱ギャランVR4
エボスとインプレッサが問題になる前は、三菱とスバルは遺産とギャランツと戦っていました。 ギャラント VR4は、ミツのラリー遺産を継承したものです。2.5リッターのツインターボ6シリンダーモーターとAWDで、276馬力と271ポンドフィートのトルクがあり、かなりの刺激と負荷がありました。内側には革とギャラントに期待される典型的な贅沢な機能がありました。
マーキュリーマローダー
別の警官車がホットロッドを回した、マーキュリーマローダーはこれまで車に与えられた最もクールな名前を言うまでもありませんが、３０２馬力、スポーツ同調されたサスペンション、大きい車輪と限られたスリップ差動が付いている４.６のL V8を過給した。 マローダーは基本的にはフォードクラウンビクトリア（アメリカで最も人気のあるフリートカー）をホップアップさせたものにすぎませんでしたが、それが素晴らしいスリーパーカーとなった理由です。
Bangladesh News/The Daily Star 20190306
http://www.thedailystar.net/shift/news/criminally-underrated-fast-sedans-you-probably-havent-heard-1710886
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