[The Daily Star]ワゴンフェリーやカーゴボートの動きは、Cとして広く知られているファリドプルフェリーターミナルのパドマ川での航行不能により深刻な困難に直面している
ここ数年、乾季には11月から3月にかけて状況が続き、ターミナルではトレーダーらによると、
セメント、石炭、石、砂、水田、ジュート、肥料、食糧穀物などの50種類以上の品物が毎日フェリーターミナルを通過します。
ワゴンフェリーと貨物船がサディプルとゴドハドルダンギ地区のターミナルから5キロメートル離して固定する必要があるため、商品の運搬費が増加しました。
フェリーや貨物船は、物資を運ぶために少なくとも8フィートの水深が必要ですが、水位はわずか4フィートなので、貨物船は錨地から小さなボートで運ばれている、とトレーダーらは述べています。
フェリーターミナルのセメントと砂の業者であるニザムファキールは、セメントと砂を運ぶための追加運送費を数えなければならないと言いました。
「1立方フィートの砂に対してセメント1袋あたりタカ7を、タカ5を追加して払わなければならない」と同氏は述べた。
ターミナルの小麦トレーダーであるシャリウッド イスラムは、「年間を通じて河道を航行可能にするためには、定期的な浚渫によるシルトの除去が必須です。政府に問題の解決を要請する」と述べた。
ファリドプルフェリーガートのチーフ・ポーター、ジャファル シェイクは、川の航行可能性が日々低下しているため、ガートの5000人から6000人のポーターが困難を乗り越えていると話しました。
ワゴン・フェリーや貨物船は、11月から3月にかけて、水位が低下するにつれてフェリー・ガートに来ないという。
バングラデシュ内陸水運局の副局長であるアスファクル ラハーマンは、関係当局に対し、浚渫によってシルトを除去するための措置を取るように指示したと述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20171219
http://www.thedailystar.net/country/trade-thru-river-hampered-1507045
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