[The Daily Star]木曜日に発表されたデータによると、昨年の好調な販売ペースからの継続的な二日酔いである、米国の消費者が新しい車の購入を取り戻したので、ほとんどの自動車メーカーは2月に暴落した。
3つのアメリカの大手自動車メーカーは、GMとフォードの前年比で6.9％、フィアット・クライスラーの米国子会社で1％の減収を記録した。先月、米国市場の大手自動車メーカーのほとんどが販売が落ち込んだが、トヨタは4.5％増を記録した。
総自動車販売は2017年2月に比べて2.4％減少したが、1月より12.7％減少した。季節調整された年間販売ペースは、前年の1745万台から1780万台に減少した。
アナリストらは、消費者の消費と競合する軽量車の供給が増加し、金利が上昇する中で減速を予測していた。さらに、過去2年間の過去最高の売上高は、景気後退期から残された新車の需要の大半を十分に満足していました。
アナリストのコックス・オートモーティブのエコノミスト、チャーリー・チェスフル氏は、クロスオーバーやピックアップ部門の失望感は驚きだったが、この弱さは「驚くべきことではない」と語った。
シボレー・シルヴァーラード（16.3％オフ）やラム・トラック（14％減）など、人気の高いトラック・モデルでは、今年初めに発表されたばかりの新型モデルを待っている可能性がある。
FCA米国は、再設計されたラム1500トラックが3月に生産を開始する一方、シボレーの人気トラックは秋に発売されると強調した。
需要が衰えているにもかかわらず、自動車メーカーは先月、 ケリーブルーブックによれば、業界平均の新車取引価格は、35,444ドルで2％上昇した。
それでも、業界アナリストは、売り上げが前年度と一致しなくても、消費者がショールームに戻るという楽観的な姿勢を保っていました。
オートトレーラーのアナリスト、ミシェルクレブス氏は、「1月、2月は1年ではない。 「今のところ、春にはいくつかの改善が見られるかもしれない」
消費者の信頼は依然として強く、今後数カ月間に払い戻しが激しくなる。さらに、最近実施された減税が施行され、消費者は毎月の給与水準を引き上げる可能性が高いとアナリストらは指摘する。アナリストらは、新車販売を改善する可能性はあるものの、中古車の競争はより激しくなると予想していた。ここ数年の好況時に賃貸した約350万台の車両が市場に戻ってくるとクレブス氏は言う。
「予算に就いている消費者は、新技術を必要としないかもしれません.3歳の人は、現在市場に出回っている人とあまり変わらないかもしれません。
アナリストのエドムンド氏によると、新車の圧力に加えて、自動車ローンの金利は2月に上昇したという。料金は2017年には4.9％だったのに対し、平均では5.2％だった。
エドモンドズのアナリスト、ジェシカ・コールドウェル氏は、「自動車購買担当者は毎月の支払いについてトンネルビジョンを持つ傾向がある」と語った。
消費者を重視する圧力は、トラックやSUVの人気が低下するのを防ぐための業界の物語を盛り上げた。
特大のモデルは2月にフォードやGMを救うことができなかったが、ジープブランドはフィアット・クライスラーの減少を最小限に抑えると信じられていた。
トヨタは人気ラヴ4スポーツ・ユーティリティ（13.3％増）だけでなく、カムリ・セダン（12.2％増）の好調な販売により、前年比で売上高を伸ばした。
Bangladesh News/The Daily Star 20180304
http://www.thedailystar.net/business/automakers-battered-february-us-sales-drop-1543162
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