[Financial Express]スハヒドゥッザマン カーンが2018年3月29日にあなたの新聞に掲載された別のVIPレーンで書面を書いていることを、私は完全に支持しています。別のVIPレーンの無用さを強調しながら、カーン氏は都市道路についてもいくつかの観測を行った。ここでは、都市の既存の飛行船の目に見える障害を説明するために、いくつかの点を追加したいと思います。フライオーバーの建設の主な目的の1つは、交通渋滞を軽減し、街のある場所から別の場所への移動を促進することでした。
悲しいことに、そうするのではなく、飛行船が私たちの悲惨さを加えました。ピーク時には、モハカリの飛行に伴う交通渋滞がよく見られます。飛行はグルシャンにも行かず、途中でモハカリバスターミナルにも接続していません。 クヒルガオンの飛行がスハジャハンプルーラジャーバグフルートに回ることができない交差点の後にカムラプルーサイェダバドの方法のために縛られた誰か。同様に、ジャトラバーイーグリスタンの飛行では、古いダッカでは、ワリナリダまたはナワブプルーバングスハルまたはダヤガンジーゲンダーイアルートのいずれかの乗客を落とすための転換点はありません。したがって、これらの地域の人々は、この飛行の恩恵を奪われています。 ラムナパークの向かいのエンジニアリング研究所の前にある橋は、ごく少数の通勤者によって使用されています。同様に、ギュリスタンの地上道はあまりにも少数の通勤者によっても使用されています。関係する当局は、問題を調査し、飛行船、陸橋および下り坂の設計上の欠陥を特定し、将来の計画におけるこれらの欠点を回避するための適切な措置を取る必要があります。
モハンマド。ジルール・ラハマン
イスラミ銀行バングラデシュ株式会社
ラルモハン支店、ボラ
zrbbbp@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180402
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/flyovers-of-dhaka-city-1522587934/?date=02-04-2018
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