[Financial Express]同国の輸送部門の4つの「ファスト・トラック」プロジェクトは、実施プロセスの遅れにより、それぞれの完了目標を下回っている、と関係者は水曜日に述べた。
彼らは、10のファスト・トラック・プロジェクトのうち、4つの輸送部門のプロジェクトに政府が最大限の優先順位を与えていると述べた。パデマ橋建設2879億3千万トン、パドマ鉄道リンク3998億パキスタン、ダッカ海上輸送（MRTライン6）219.85億トン、ドッザリ・ラム・コックスのバザール・ガンダム計画1803億ドルなどがあります。
これらの4つの優先プロジェクトの中で、政府が現在の在任期間中にそれらを発足させると約束したが、次の国家選挙の前に1つが完了することはない。
政府の高額企業は、約200億ドルのコストで10件のファスト・トラック・プロジェクトの進展が鈍化しているため、沈黙を維持している。
さらに、「ファーストトラック」プロジェクトを監督する首相指導委員会は、2016年4月以降、2年以内に座っていないと関係者は述べた。
政府は、早ければ12月に開催予定の次期大統領選前に完了するための「ファーストトラック」プロジェクトの実施と合理化を目指すPM主導委員会を結成した。
彼らによると、ほとんどすべての「ファーストトラック」輸送部門のプロジェクトは、実行スケジュールよりはるかに遅れている。
バングラデシュ橋当局（BBA）は、今年3月までに53％のプロジェクトを実施し、TKの総額287.93億ドルのうち、1507.7億ドルを費やした。
BBAは、プロジェクトの作業を、主橋、河川訓練、ジャンジラ進入路、マワ進入路、およびサービスエリア-2施工作業の5つのパッケージに分けた。
予定通り、実施機関は今年11月までに6.15クムの本橋の建設を完了する予定である。
しかし、BBAは自らの報告書で、身体検査の59％を完了し、総支出額の55.81％を費やしたと語った。つまり、橋の建設作業の残りの41％は、今後7ヶ月以内に完了する必要があります。
プロジェクトの内部関係者は、BBAは、河床に固い基地が見つからないため、橋の一部の21本の橋でピリング作業のトラブルに直面していると言いました。橋を建てるためのピリング作業が邪魔になります。
同様に、プロジェクトのもう一つの重要な要素である河川訓練作業も、最後の3月までに物理的進歩のわずか36％が行われているため、ゆっくりと進んでいます。
したがって、請負業者は2018年12月の予定内で残りの54％の作業を完了しなければなりません。
しかし、2017年6月以前に完成した路線であるマワとジャンジラの進路は十分であり、サービスエリア-2のパッケージは満足できるものです。
政府は2016年初頭に2022年6月までに完成させるために、パドマ鉄道リンクプロジェクトを3,889億トンの費用で承認した。しかし、鉄道の建設作業はまだ始まっていない。
最後に4月27日、バングラデシュはダッカ - パドマ橋 - バンガ・ジェソーレ路線の鉄道線を建設する中国と26億7000万ドルの融資契約を締結した。
バングラデシュ鉄道（BR）の関係者は、鉄道の土木工事を開始し、プロジェクトの物理的作業の約11％が完了したと述べた。
国有鉄道サービス・プロバイダーは、3月までタカ3989.8億のコスト・プロジェクトの6.0％をTK220億ドル費やした。 BRは現在の修正年次開発計画（R年次開発計画）において681億1,000万トクの配分を得ている。
政府は以前、ダッカとバンガの間で、パドマ橋の就任と同時にラインの一部を開こうとすると発表した。
長い停滞の後、MRTライン-6プロジェクト（ダッカ 大量輸送技術開発プロジェクト）に基づくウッタラとアガラゴン間の10クム線の建設作業が開始されました。
政府は、2012年7月、このプロジェクトを2189.5億トンのタカで承認した。このうち、国際協力事業団（JICA(日本国際協力機構)）は、政府が残りを提供する一方、TK 16594.4億を提供している。
ウッタラとモチジヒールの間の20クムのMRTラインは、2024年6月までに完成する予定です。
MRTライン-6プロジェクトの作業が遅れて開始したため、その実施はある程度遅れる可能性があると、プロジェクト関係者は述べています。
ダッカ マッス トランスポルト コムパンー リミテド（DMTCL）は、プロジェクト全体を8つのパッケージに分割しました。
DMTCLによると、パッケージ1（CP-01）の作業がほぼ完了し、ウッタラ第3段階で鉄道デポの土地開発が完了しました。
CP-03（CP-03）とCP-04（ウッタラとアガルガオ間の高架橋と駅）というパッケージCP-02（デポ土木と建物）の建設作業が進行中です。
過去1年間、ウッタラとアガルガオの間に10クムのMRTラインを建設するために、イタリア - タイ開発公営企業限定が協力してきました。 アガルガオからミルプール 関税までの部分道路をすでに取得しており、高架線用の橋梁を設置しています。
しかし、インサイダーによると、同社は適切な設備と人員の不足と、10クムのMRTライン全体の選択された場所のために仕事が遅れて進んでいるという。
一方、DMTCLは、4月30日にCP-05とCP-06パッケージ（アガルオンとモチェイエル間の高架橋と駅）を実施するため、日本とタイに本拠を置く2社の合弁企業と別々の契約を結んだ。
契約に従って、両社は作業日から36ヶ月でアガルガオからカルワンバザールまで、カルワンバザールからモチジヒールまでラインを建設する予定です。
残りのパッケージCP-07の下にあるDMTCLは電気機械システム作業を完了し、CP-08の下ではMRTライン-6を運行するための車両およびデポを調達する。
2010年の政府は、102クムの鉄道プロジェクトを、1,2003.6億トンの費用で承認した。これは2022年6月に完了する予定である。
しかし、このプロジェクトは、アジア開発銀行（ADB）と中国が鉄道線建設のための約束した資金を承認したことで、過去1年間で執行の兆しが見られた。
2017年9月28日、ADBはこのプロジェクトのために1200億クローネ（約15億米ドル）を承認した。これは、ADBが鉄道分野で行った最大の投資です。
BR関係者によると、彼らはプロジェクトの第1段階でドハザリからコックス'バザールまでのラインの土地を取得し、開発することに取り組んでいる。
プロジェクトは2つのパッケージに分かれています。最初のパッケージの下で、鉄道線はドハザリからチャカリアーまで建設されます。中国のCRECとバングラデシュのトーマ建設会社は、268億8,000万トクの費用で共同建設する。
2番目のパッケージの下で、請負業者 - CC国際刑事裁判所とバングラデシュのマックス・インフラ・リミテッドは、チャカリアーからラムとコックスのバザールへのデュアルゲージ・シングルラインをタカ350.3億ドルで建設する。
kabirhumayan10@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180503
http://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/four-fast-track-projects-of-transport-sector-not-on-track-1525283766/?date=03-05-2018
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