[Financial Express]シンガポール、03年03月（ロイター）：船舶業界は今年、粗利益、スクラップ鋼の価格、厳しい新環境規制のための艦隊の準備の必要性を受けて、50年以上で最大のタンカーを撤去する。
廃棄物の急増は、OPECの生産が減少したために過剰タンカー供給と眠気のために石油を輸送するための料金が数年ぶりに急落した後、セクターが最悪の危機の1つにいかに取り組んでいるかを強調する。
シンガポールの船会社バンクハーオ コスタの研究責任者、ラルフ・レズキンスキーは次のように述べています。「タンカー市場は間違いなく谷間にあり、貨物の利回りとリターンの点で最悪の年の1つです。
アナリストや業界筋によると、2019年の後半になるまで厳しい運転状況が続くと予想されている。
タンカー撤去件数の推計は、ロイター通信が話した4人の船積みアナリストの間で異なり、2018年には7年ぶりに最も慎重に立っている。
船舶仲介業者ポテン（ポテン）のタンカー調査・コンサルタントのヘッドであるアーイク ブロエクフイゼンは、2017年全体の11.2百万DWT、2016年の2.5百万DWTと比較して、約1030万重量トン（DWT）の解体が今年1~4月に行われたと発表した
「OPECの生産減は市場を傷つけており、それらが整っている限り、タンカー市場は依然として挑戦されるだろう」と同氏は、特に大型船舶については廃船が摘発されたと付け加えた。
2017年の初め以来、石油輸出国機構（OPEC）、ロシア、その他の非OPEC原油生産者は、世界的な石油供給過剰に対抗するために輸出を抑制してきた。
Bangladesh News/Financial Express 20180604
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/oil-tanker-scrappage-to-hit-record-high-this-yr-1528037346/?date=04-06-2018
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