[Financial Express]インドの信用枠（ロC）によって資金提供されるプロジェクトの実施は、カタツムリのペースで進められています。
遅い進歩さえも、シェイク・ハシナ首相を悩ませたと報じられている。
ロCプロジェクトの進捗状況に関する文書によると、先月までは、最初のロCの半分が未払いのままでした。
2番目と3番目のロCプロジェクトの進捗状況も悪い。
先週、インドのロCプロジェクトの状況について、首相の経済問題顧問、モシウル ラハーマン博士と会談した。
インド高等弁務官の代表者もそこにいました。
ラーマン博士はシェイク・ハシナの会議がプロジェクトの遅い進展を深く懸念していると語った。
会合に出席した人々によると、会合はすべての関連省庁に全過程を迅速化するよう促した。
ERDの文書によると、インドの首相マノモハン・シン（マノムシン）のダッカ訪問中に2010年に最初のロCが締結されました。
しかし、5月までに3億9,900万ドルのみが支出された。
現在の会計年度には、経済関係部門（ERD）が作成した文書によると、支出額は3835万ドルに過ぎなかった。
15のプロジェクトのうち、過去8年間に12件が完了し、3件が継続中です。
2016年3月には21億ドル相当の2番目のロCが署名されました。
2番目のロCに含まれる16のプロジェクトのうち、14のプロジェクトが両国政府によって承認されました。
しかし、国営バングラデシュ経済区域局（BEZA）が実施した2件のプロジェクトのDPP（開発プロジェクト提案）はまだ準備されていない。
数年前、電力省のあるプロジェクトのDPPが計画委員会に送られました。
連絡があったとき、ERDのザヒドウル ホック幹事は、最初のロCの進展が遅かったと述べた。
しかし当局はプロセス全体を迅速化しようとしている、と彼は付け加えた。
彼は、このプロセスにおいて主管庁が主な役割を担っていると述べたが、多くの場合、時間の経過とともに文書化作業を完了することができなかった。
これは承認を遅らせた、と彼は付け加えた。
当初、第2のロCプロジェクトの総費用は2,069百万ドルでした。
しかしその後、鉄道プロジェクト3件のコスト上昇により、21億9,500万ドルに増加した。
電話応募の準備が進められているプロジェクトには、アシュガンジ川港からアッカウラ陸路道路を4車線にアップグレードする3億5,700万ドルのプロジェクト、12地区にIT技術パークを建設する1億9,300万ドルのプロジェクトが含まれます。
鉄道はまた、3億5,777万ドルのクフクナーダースハナ二重線建設プロジェクトの入札書類を準備中である。
一方、インドネシアの経済圏を設立するためのプロジェクトのDPPは、モンラとバラマラに8,800万ドル相当の予算がまだ計画委員会に提出されていない。
アシュガンジ内陸コンテナターミナルの建設のための5130万ドルのプロジェクトは、経済審議会の執行委員会によってまだ承認されていない。
一方、第3次ロCの費用は、当初の45億ドルから4,618百万ドルに増加した。
これまで、3つのプロジェクトのDPP草案がインド高等裁判所に承認のために送付された。
ロCの利子率は1.0％と低くなっています。
しかし、バングラデシュは、ロCの下で提供される資金で、インド市場からのサービスまたは商品の65〜75％を購入する必要がある。
インドは4月、ハディーナの存在下でニューデリーで4月に了解覚書（MOU）に署名することで、バングラデシュに第3のロCを提供した。
政府当局は、今後45億ドルの融資を実施するために、すでに17の開発プロジェクトを実施している政府機関もいくつかあると述べた。
mirmostafiz@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20180605
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/india-funded-projects-going-on-at-snails-pace-1528134002/?date=05-06-2018
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