[The Daily Star]ゴーランガ・レールゲートはラジシャヒ市で最も広いラウンドアバウトで、各車線に少なくとも40フィートの通路を提供しています。にもかかわらず、最も広い車線を走ることは、バッテリ駆動の3輪車で、ほとんどのスペースを占める簡単なバイクでは困難になります。
「ゴランガ交差点には駐車スペースが十分にある。しかし、彼らは簡単な自転車の運転手は指定された駐車スペースと公園を無視してストレスの多い車線を運転しています」とプライベートカーのドライバー、モハマドラタンは述べています。
運転手の必要性よりもはるかに高い自転車の数が増えており、運転手による交通規則違反が頻発しているため、市内で頻繁に渋滞が発生しています。
10年前、ラジシャヒでは渋滞はまれでした。中国からの簡単な自転車の輸入は2008年に始まったので、渋滞は定期的に発生しています。
輸入されたとき、バングラデシュ道路交通局は、これらのバッテリー駆動の3輪車の免許を、道路を往復する必要がないための免許を拒否した。しかし、ラジシャヒ シティ株式会社（RCC）は、これらの「非電動車両」と呼ばれるライセンスの提供を開始しました。
ラジシャヒ首都圏警察は10,000の容易な自転車が都市のために十分であると推定した。 RCCは、2012年にライセンス供与を停止するまで、10,000台以下の簡易自転車にライセンスを提供したと主張している。
「警察当局は、これらの車両を制御することが困難であることが判明した後、免許を停止するよう圧力をかけた」とRCC通信相常任委員会の委員長であるアブドゥル・ハミド・サーカー氏は語った。
同社は、失業率の問題が顕在化しているため、自転車の増加を抑制できなかったと述べた。 「人々は簡単に自転車を運転して便利だと思っている」と同社はまだドライバーのためのトレーニングを組織していないと付け加えた。
法人職員の概算によると、市内のイージーバイクの数は15,000台を超えないだろう。
しかし、ディーラーらは、月に少なくとも500台のイージーバイクを販売しており、市内の車両数は3万台を超えるとしている。彼らは、簡単な自転車を販売した後、会社からのライセンスは問題ではないことを伝えました。
同社は、1000万台前倒しで2016年から17年にかけてライセンス料を5000万ドルに引き上げ、来年度には料金を引き上げると同社関係者は述べている。
同社のライセンス担当官であるサルワール ホサインは、ライセンス提供の申し立ては真実ではないと述べた。 「3年間の使用後に車両が損傷した場合、一部のライセンスを更新し、同じライセンスを再発行している」と同氏は述べた。
「私は交通ルールに従いたいと思っていますが、私たちの多くはそれに従っていません」イージーマス・ホセイン、簡単な自転車の運転手は語っています。
「指定されたスペースに駐車すると、乗客は見つけられません。
彼は時々、交通警察の罰金を支払わなければならないと言いましたが、その他の場合には、道路に駐車するための賄賂を支払う必要がありました。
簡単な自転車は、その数が需要を上回っていないときには都合がよいと、R議員の交通部の副委員長であるイフテクヘア アラムが言いました。
「彼らの数が多いほど、彼らをコントロールすることは難しい」と彼は言った。
Bangladesh News/The Daily Star 20180614
http://www.thedailystar.net/city/easy-bikes-making-commute-uneasy-1590823
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