[The Daily Star]我々は高速道路からそれらを禁止するいくつかの政府と高等裁判所の命令にもかかわらず、ゆっくりと移動する三輪車や違法に改造された車両がまだ高速道路に通っている理由を理解していない。我々の報告によると、この6日間で、これらの車両を含む少なくとも7つの道路事故が発生し、40人が死亡し、多くの人が負傷した。先週の土曜日、パブナで起こった致命的な事故で、不法に改装された人間の貨物船に乗っていたマイクロバスが、路線許可証をもらっていないバスに突き当たり、15人が死亡した。
BUETの事故研究所によると、すべての道路事故の約15％は、登録とフィットネス証明書を持っていない低速車であり、運転手には免許証もない。現在、地元のナシマンやカリマンなど20台の未登録車両が全国の道路や高速道路を走っています。
いくつかの輸送部門の内部関係者が述べたように、禁止はいくつかの理由で強制されることはできない。一つの理由は、多くの地方議員と政治指導者がこの禁止に反対しているということです。道路交通と橋梁大臣はまた、昨年、この地方議員らが国民選挙まで禁止を中止し、投票を失わないようにしたいと述べたことを認めた。もう一つの理由は、地元の政治指導者や悪意のある法執行者が、そのような車両の運転手から多額の資金を集め、禁止が強制されれば、この &クオト;非公式&クオト;の収入源を失うことになるということです。そして、最も重要な理由は、これらの車両のために高速道路に別の車線がないことです。
禁止を実施するためには、低速走行車を優先的に車線別に分割し、不適正かつ違法に改造された車両を外出し、オプションのない人これらの車両を運転する。我々は、政府と輸送当局がこれらの問題を解決し、厳しく禁止するよう努力するよう、積極的に取り組むことを要請する。
Bangladesh News/The Daily Star 20180828
http://www.thedailystar.net/news/editorial/ban-without-enforcement-useless-1625284
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