[Financial Express]ダッカの公共交通機関のためのバスベースのソリューションを有効にするために、オプションの1つはショットルート円形または半円形バスサービスです。このようなバスサービスは現在2つ用意されています。 1つはハチトジヒール環状バスサービスで、もう1つはグルシャン地区のダッカ チャカです。
円形または半円形（中心を周回することはできません）のコンセプトは簡単です。バスは、乗客が乗り降りするいくつかの周辺ポイントに触れることによって中心点を囲む。これらのバスを通ることで、通勤者は短時間で簡単に移動できます。
ほとんどの時間に計画外に成長するダッカのような都市では、標準環状バスサービスを導入することは非常に困難です。しかし、半円形の短距離バスサービスを運行することは不可能ではありません。ダッカは現在、世界で最も人口密度の高い都市であるため、この種のバスサービスは不可欠です。
ダッカの多数の人々は、定期的に短距離で移動する必要があります。彼らのために、快適な公共交通機関はありません。彼らは人力車やバイクに頼らざるを得ず、それは費用がかかり、危険です。多くの人々はまた、長距離路線のバスに乗るために儀式的に闘争しています。これは面倒な旅です。舗装が舗装されたり、多くの場所で建設工事のために壊れたりして、スムーズに歩くことさえできません。
短距離の半円形バスは、計画通りに運行すれば、これらの通勤者の需要に簡単に応えることができます。彼らは都市内の長距離バスに乗る必要はありません。たとえば、パルタン地区からカルワンバザールエリアへ定期的に旅行する人は、ギュリスタンからミルプールまたはウッタラへのバスで、これらのおよび他の異なるポイントを経由して旅行をしなければなりません。 ギュリスタンからファームゲートまでのバスサービスがある場合は、これらの通勤者がサービスを利用できます。これにより、都市内の長距離バスへの圧力も軽減されます。再び、半円形のバスサービスは、少なくともピーク時には、モグフバザーーバングラ モトル-カルワンバザール-モグフバザーのような短いルートに簡単に乗り込むことができます。
ダッカにはバスルートがあまりにも多く、お互いが重複していることが輸送機関によってすでに認められています。そのため、主要ルートの数を6つに減らす計画があります。これは歓迎の動きですが、これは短距離通勤者の面倒を大幅に減らすことはできません。むしろ、短距離バスサービスで補完する必要があります。
半円形または短距離のバスサービスをフィーダーバスサービスと混同する可能性があります。フィーダバスの目的は、乗客をある大きな停留場から別の停泊場に乗り換え、途中で停車することなく停止させることです。しかし、半円形のバスは、いくつかの停留所で停止することによって都市内の短い距離を移動する乗客を運ぶでしょう。
輸送機関と交通当局は、通勤者の出身地と目的地を特定するために、通勤者に関する包括的な調査を実施する必要があります。調査結果は、短距離バスの要件とサービスの実行可能性を判断するのに役立ちます。
通勤者の要件を決定することに加えて、短距離路線のバスの設計と構造を設定することも重要です。この点に関して、より広いドア設備を備えたミニバスがより適しているかもしれない。再び、通勤者のトラフィックの需要と頻度に応じて、異なるルートには異なる種類のバスが存在する可能性があります。また、ピーク時およびオフピーク時には、バスに追加費用をかけないよう注意深く検討する必要があります。
asjadulk@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180828
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/semi-circular-bus-is-another-option-1535382371/?date=28-08-2018
関連
