[Financial Express]ネパール政府は、ネパール政府が4つの港湾を利用することを許可するとの見通しを明らかにした。ネパール政府は、内陸部のヒマラヤ国家が北京との関係を強化することによって、貿易ルートの独占を終わらせることを求めている。
中国とインドの間で締結されたネパールは、燃料を含む必須財の供給と他国との貿易港の利用にインドに大きく依存している。
しかし、カトマンズは2015年と2016年にインドとの国境を長期にわたって封鎖することで、数ヶ月間燃料と薬品が不足しているため、インドへの依存を減らすために中国の港湾へのアクセスを模索している。
ネパール商工省の声明によると、ネパールと中国の関係者らは、金曜日にカトマンズで開催された会議で、ネパールの天津、深セン、連雲港、湛江の中国港へのアクセスを許可した。
中国はまた、ネパールが蘭州、ラサ、シガツェの乾燥した（陸）港とこれらの施設への道を利用することに同意したと述べた。この協定は、議定書が署名されたときに発効すると、関係者は日付をつけずに述べた。
「これは、インドの2つの港に加えて、中国の4つの港へのアクセスが得られていることの一つのマイルストーンだ」と、商業省の関係者であるラビ・シャンカ・サンジュが述べた。
彼は、ネパールの日本、韓国、およびその他の北アジア諸国からの貨物は、中国を経由して輸送され、輸送の時間とコストを削減する可能性があると述べた。
陸上貿易は現在、主にインドの東インド港（コールカタ港）を経由しており、最大3ヶ月間かかる。ニューデリーはまた、ネパールの貿易のためにヴィシャカパトナムに南港を開設しました。
貿易業者は、中国と国境を接する計画は、国境のネパール側に適切な道路や関税基盤がないため、問題に直面する可能性があると述べている。最寄りの中国港は、国境から2,600クム（1,625マイル）以上離れている。
「ネパールは、中国の港への円滑なアクセスのための適切なインフラを開発しなければなりません。港を開設するだけでは役に立たないでしょう」とウール・カーペットの輸出業者、アングラマラ氏は述べています。
中国は援助と投資でネパールに急速に進出しており、インドの長年にわたる支配的地位が支配的な外資であることに挑戦している。
北京とカトマンズはまた、ネパールへの鉄道リンクの建設、送電線建設、自由貿易協定の実現可能性調査を行っている。
中国は野心的なベルトと道路インフラストラクチャープロジェクトである西鎮平大統領の古くからのシルクロードの巨大な改修である中国をアジアとそれ以外の国々と結びつける画期的な計画を支持している。
インドは、パキスタン支配カシミールを通じ、インドが自国の領土を考慮している、5700億ドルの中国 - パキスタン経済回廊の一つの重要プロジェクトの一部としてイニシアチブに署名していない。
Bangladesh News/Financial Express 20180909
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/china-allows-nepal-access-to-ports-ending-indian-monopoly-on-transit-1536424378/?date=09-09-2018
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