[Financial Express]電気自転車は、現地の自転車産業の販売を押し上げ、メーカーが現在の課題に取り組むことを学んでいる。
業界関係者らによると、現地や世界市場での自転車の販売は、新型車と電動自転車のおかげで大幅に増加した。
バングラデシュは現在、2年前の700万人（7.0 十万）の自転車を、わずか50万人に対して輸出しているという。
バングラデシュは昨年、欧州連合（EU）市場で世界第3位の輸出国であったという。
一部の大手自転車会社は、輸出市場をターゲットにして電気自転車を製造しています。
メグナ・グループの完全自転車輸出部長、タンヴィル・タイタッシュ（タンビル・タイタッシュ）は、輸出業者は、現在の輸出動向を損なうことなく、世界市場での需要の高いバッテリー駆動自転車に転じなければならないと述べた。
業界関係者は、現地メーカーが、世界市場での電気自転車需要の増加に対応していないと、輸出面での課題に直面する可能性がある、との見方を示した。
過去5年間で非電動自転車の生産量が世界的に約15％減少したという。
伝統的な自転車の需要は今や衰えており、生産チェーンにすでに影響を与えているとマ タンヴィル チタスフは述べています。
「需要に対応するために電動自転車を製造する動きはすでに始まっています。
しかし、電動自転車の生産コストは、非電動自転車8〜10台に相当すると同氏は付け加えた。
現在、メグナグループとPRAN-RFLの3社を含む6社が自転車を輸出しています。また、スペアパーツを輸出します。
輸出志向の現地企業は、毎年約0.2百万の自転車を現地市場で生産している、とバングラデシュの自転車部品製造業者と輸出業者協会の事務総長であるタンビル氏は語った。
さらに、自転車の部品の85％が、現地と世界市場向けに現地生産されていると付け加えた。
現地市場では、新しいモデルの自転車が約5年前に到着した直後に自転車の需要が増加し始めたとトレーダーらは指摘する。
密輸を確認するためにバングラデシュとインドの国境を強化することは、過去2年間に自転車を輸入する上で重要な役割を果たしたと指摘した。
バングラデシュのバイカル商人は、内需を満たすために毎年約100万台の自転車を輸入していると述べている
主要6社と20社の小規模地元企業が主に自転車を輸入して地元市場を支配していると同氏は述べた。
「主に自転車の部品を輸入し、現地で組み立てています。
新型自転車の価格は、大人の場合、タカ 6,000-タカ 6,500からタカ 11,000-タカ 12,000、子供の場合はタカ 2,200-タカ 2,500からタカ 4,000-タカ 4,200です。
また、古いモデルの自転車は、6,000〜6,000人分で販売されています。
自転車の販売は、道路上の交通混雑を避けたい人々の間で人気を得て増加しています。
ジョブケの一員であるミル・ラッセルは、人々が自転車に乗ることを好むようになったのは、ジャムが発生しやすい道路を避けるためです。
同社は自転車共有に関するアプリも開発している。
「私たちはジャハンギルナガー大学のキャンパスでアプリのサービスを実験的に開始し、ダッカなどで徐々に事業を拡大する計画だった」とラッセル氏は語った。
nsrafsanju@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180910
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/bicycles-e-bikes-sales-grow-1536514549/?date=10-09-2018
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