[The Daily Star]自動車業界を揺るがす「ディーゼルゲート」スキャンダルに関するフォルクスワーゲンとの最初の大規模な裁判は、投資家が世界最大の自動車メーカーを追求しているため、補償を受けている。
午前10時（GMT）の午前10時に、ブランズウィックの地方裁判所は、規制当局の排出テストを欺くために、世界中の1,100万台の自動車に組み込まれたいわゆる「敗北装置」について早急に投資家に知らせるべきかどうかを検討し始めた。
フォルクスワーゲンの約50名の弁護士とその株主および数十の原告と興味深い地元住民が集まったこの聴聞会は、すべての出席者に合わせてコンベンションセンターに移されなければならなかった。
最初の日には、「裁判官からの事実と法的立場についての最初の兆候を期待している」と投資ファンドデカを代表する弁護士のアンドレアスティルプは述べた。
VWに対する株主の「モデルケース」は、3,650件のクレームに共通する193件の質問を合計90億ユーロ（105億ドル）でクリアするとされ、大規模なケースではタイムラインと優先順位の問題が強調される。
2015年9月の2日間にわたり、フォルクスワーゲンの株式が40％急落し、市場価値から数十億ウォンを払拭した。
数日前、米国当局は、規制テスト中に有害な排出を削減するために設計されたエンジンソフトウェアであるオンデマンド運転の間に再び上昇することができるように、敗北装置を使用するグループを非難した。
投資家は、株価に影響を及ぼす可能性のある情報を速やかに共有する義務を負っている経営幹部が、不正行為を早急に通知したことで、痛い損失を避けることができたと言います。
「1億ユーロを投資したハートムト ブレウマーは、聴聞会が始まるとAFPに語った。「失ったものを取り戻したい。
これまでのところ、ディーゼルゲートはVWの罰金、車両の買戻しとリコール、法的費用は、主に米国で270億ユーロを超えています。
裁判官は少なくとも来年までは支配することが予想される。
デカの弁護士は、取締役会メンバーが不正行為を知っており、2008年の侵害ソフトウェアの最初の展開と2015年9月の間にそれを明らかにしていたはずだと主張しています。
その理由として、VWは、このスキームの承認を得ずに行動している少数の技術者を非難し、米国の当局が介入する前の情報は警告の資本市場を保証するほど重要ではなかったと述べている。
法廷での注意の中心には、フォルクスワーゲンのモデルのすべての範囲の &クオト;ナットとボルトを知っている&クオト;と主張し、2007年から2015年までCEOを務めた訓練を受けたエンジニアマーティンヴィンターコーンがいます。
VWは、2016年にウィンターコーン氏がスキャンダルが公開された後に辞任し、2014年に操作したEA189エンジンの排気異常を、彼がそれを読んだかどうかを確認せずに強調したという。
政府の税制優遇措置に支えられて、ドイツやその他の欧州の自動車メーカーは、ガソリンエンジンの低炭素代替品として1990年代と2000年代にディーゼルに大きく賭けた。
しかし、「ディーゼルゲート」のスキャンダルは、技術の裏側を明らかにした。窒素酸化物（ノクス）は、健康に有害な可能性がある。
フォルクスワーゲンや他のメーカーの調査は引き続き進んでいます。
VW子会社アウディのルパート・スタドラーは、詐欺の疑いと虚偽の証明書を発行し、VW所有のポルシェ、メルセデス・ベンツの製造業者ダイムラー、部品供給業者ボッシュが検察官の視点で拘束されている。
Bangladesh News/The Daily Star 20180911
http://www.thedailystar.net/business/news/vw-faces-first-big-german-court-date-over-dieselgate-1632244
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