[Financial Express]首都圏の交通システムは、公共交通機関の質や信頼性だけでなく、アクセシビリティの状態が悪いという基準を下回っているという調査結果が出ています。
この調査におけるダッカの輸送システムの全体的な得点は49.21％です。
しかし、10万人あたり1.64人しか得られない、より良い死者を発見しました。
調査結果は、国連ESCAP（アジア太平洋経済社会委員会）の2日間の国際ワークショップで共有された。
（RHD）とダッカ運輸調整局（DTCA）は、首都の持続可能な都市交通指数（SUTI）を導入するために、セカンダリデータ、現地視察、およびインタビューに基づいて調査を実施した。
DTCAと道路交通橋（モRTB）の支援を受けて国連ESCAPは、ダッカの輸送システム基準を2年ごとに評価するための指数を導入するために取り組んでいます。
このワークショップは、SUTIを紹介するとともに、実施されている国々の経験に基づいて10指標のさまざまな側面を共有する能力を構築するために組織されている。
各都市の代表者はワークショップの初日に経験を共有しました。
ロード・トランスポート・アンド・ハイウェイの長官ナスルール・イスラムは、このワークショップをチーフゲストとして発足し、RHDのチーフエンジニア、イブン・アラム・ハサンが特別ゲストとして出席しました。
国連ESCAP輸送部の経済担当官マダンBレグミとDTCAの事務局長 カーンダカールラクビュールラハーマンもこの機会に話しました。
国連ESCAPの関係者は、持続可能な発展目標（持続可能な開発目標）の目標11.2達成のための実施国レベルを評価するためにSUTIが導入されたと述べた。
RHDの監督であるヌール-e-アラム氏は、ダッカについての研究を発表しながら、マルチモーダル輸送システム、歩行者運動、公共交通機関をカバーするために、政策策定の点で16点中8点と評した。
ダッカの投資における得点は、政府の大量輸送システム開発への膨大な投資に続いて印象的です。
しかし、この調査では、民間部門からの投資評価や運用コストに関する情報を見つけることができなかった。
彼はさらに、公共交通機関のモーダルシェアにおける都市の地位は、90％のうち88％が印象的であると述べた。
SUTIの指標では混雑状況を評価することはできませんでしたが、公共交通機関の品質と信頼性のスコアは最低レベルに近い38％とアラム氏は指摘しています。
RHDのエンジニアはまた、戦略的輸送計画の改訂、ダッカ都市交通ネットワーク開発研究、事故研究所、環境省、歩行者やバスオペレーターへのインタビューによるフィールドレベルのデータを主に用いていると述べた。
この調査では、民間バス運営会社からの収益や民間部門の投資と利益についてのデータは得られなかったが、基準以下のダッカ74を獲得したと付け加えた。
SUTIは、公共交通機関、複合モード施設および活動モードのインフラを含む輸送計画を含む10の指標について準備されている。公共交通機関への便利なアクセス。公共輸送の品質と信頼性。
また、住民10万人あたりの交通事故死を評価した。手頃な価格 - 所得の一部としての旅費。公共交通システムの運用コスト。公共交通システムへの投資;大気の質と車両からの温室効果ガス排出量。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20180913
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/dhakas-transport-system-below-standard-with-poor-accessibility-1536773550/?date=13-09-2018
関連
