[Financial Express]チッタゴン港を行き来する海運会社は、多数のガントリークレーンを設置した後、ギアレス船ではなくギアレス船に切り替えるようになりました。
これは、ガントリークレーンの出力がギヤード船よりも高いため、港湾の運行にプラスの影響を与えると予想されます。
しかし、最高の船舶経営幹部は、貨物移動の迅速化の全体的な改善が必要であると言います。
現在、約80の船舶は、自らのクレーンを使用して船舶からコンテナを積み下ろしたり降ろしたりするギア付きの性質を持っています。一方、チッタゴン港に出入りするギアレス船10隻は、同じ目的でオフショアクレーンが必要です。
ギアレス船の運航費は、後で運航者と運航費がかかり、ギアード船の運航費よりも安い。
チッタゴン港湾局（CPA）はこれまでに7つのガントリークレーンを持ち、さらに3ヶ所は3ヶ月間に設置される予定です。
港の総ガントリークレーンは、12のコンテナ桟橋のうち11月までに10になる。
チッタゴン港湾局（CPA）の当局者は、フィナンシャルエクスプレスはギアレス船の配備について多くの人に知らせていると語った。
彼らは少なくとも5本の船が11月からガントリークレーンを利用できると述べた。現在、2つのギアレス容器のみがポートで作動することが許されている。
上海に拠点を置く海運会社コスコ スヒッピング リネスのシニアエグゼクティブであるアタウル・カリムはフィナンシャルエクスプレスに、ガントリークレーンを港に設置した後、彼らの船をギアレスに変えようとしていると語った。
「この（ガントリークレーンの設置）は港湾での良好な開発であり、そのためにギアレス船にも移行しています。」
ギアレス容器（細胞容器とも呼ばれる）は、貨物容器の効率的な保管のために特別に設計されています。
カリム氏によると、船舶の雇用は、世界の海洋産業においてその供給が適切であるため、それほど高価ではないという。
シンガポールに本拠を置くシー・コンソーシアムのもう一つの上級役員は、チッタゴン港が洗練された設備の使用に関して他の世界港に遅れていることをフィナンシャルエクスプレスに伝えた。
&クオト;我々は少なくとも15年遅れている&クオト;と彼は言った、現代的な設備のインストールはその生産性を向上させる動きを追加します。
ガントリークレーンは、時間当たり約15ボックスを行うことができるギヤード船とは対照的に、1時間に約25ボックスを処理することができる。
別の世界的な巨大輸送巨人の一人の役人は、ガントリークレーンからの最適な利益を引き出すためにシステム全体の改善が必要であると述べました。
その間、チッタゴン港の有力な浴槽運営者サイフパワーテックは、新ガントリークレーンの生産性が高いことをフィナンシャルエクスプレスに伝えました。
彼は、ガントリークレーンには以前のものよりも多くの新しい選択肢があると語った。
サイフパワーテックのCOO（最高執行責任者）、タンヴィール ホサイン船長は、フィナンシャルエクスプレス論文のクレーンは1時間に最大30ボックスを処理できる可能性があると語った。
しかし、交通量がスムーズな運行のために重要な要素であると彼は述べた。
同副長官は、11月までにさらに3基のクレーンを設置した後、港の処理能力が向上すると述べた。
ホサイン氏は、チッタゴンコンテナターミナル（CCT）でコンテナを扱う例を挙げて、このターミナルはガントリークレーンによって運営されるように生産性の点で進んでいると語った。
ターミナルには2つの桟橋があり、2007年以来4つのガントリークレーンがあり、毎月のコンテナ取り扱い能力は約55,000ボックスです。
一方、最近の会合では、CPAの会長は、より多くの貨物を運ぶことができるように、より大きな船舶とギアレス船を配備することを検討するよう全員に要請した。
バングラデシュのコンテナ船運送協会は、国際市場のほとんどのラインがギアレスであるため、ギアード船の数を減らすと発表した。
jasimharoon@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20181008
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/shipping-lines-turn-gearless-as-ctg-port-gets-gantry-cranes-1538930887/?date=08-10-2018
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