[Financial Express]【ジャカルタ11日共同】AFP通信によると、ボーイング社は先週、189人が死亡したライオンエアー737の墜落事故を調査したインドネシアの安全保安当局の指摘を受け、
航空機関係者は、飛行機の自動化されたシステムによって、致死的な事故の前にパイロットが間違った情報を与えられた可能性があると考えていた。
「インドネシア国家輸送安全委員会は、ライオン航空610便がAOA（攻撃の角度）センサーの誤入力を経験したことを示している」とボーイング氏は語った。
ボーイング社は、AOAセンサーからの誤った入力がある状況に対処するために、オペレーター・マニュアル・ブリテン（OMB）を発行し、運航者を既存の乗務員手続きに導いた。
AOAセンサーは、風が翼を通過する角度に関するデータを提供し、飛行機がどのくらい持ち上げているかをパイロットに伝えます。この情報は、飛行機が失速するのを防ぐのに重要である。
ライオン・エアJT610はジャカルタからパンコール・ピナン市への定期便で飛行機を離陸して30分も経たないうちにジャワ海に沈んだ。生存者はいなかった。
運命のジェット機は、世界で最も新しく最も進んだ商用旅客機の1つであるボーイング737-最大 8であり、衝突の原因についてはまだ答えがありません。予備的な報告書は、月末に予定されています。
インドネシアの捜査官は、AOAセンサーと対気速度計の両方が影響を受けた1回の旅を含めて、飛行機が4便で計器故障を経験したと水曜日に言いました。
インドネシアの交通安全委員会の責任者であるスジャンタ・チジャホーノは記者団に対し、バリからジャカルタへの飛行（衝突前の最後の飛行）後、左右のAOAセンサーが20度違うことが判明したと記者団に語った。
彼は、その機会にパイロットが安全に飛行機を着陸したと語った。
「同じ状況が発生した場合、他の航空会社が同じ手順に従うようアドバイスを出すことができるように、パイロットの成功はボーイングに推奨するための参考になりました」と、スーザントー氏は述べています。
彼は、バリジャカルタ便からの壊れたセンサーが、さらなる検査のためにシカゴの製造業者に送られると付け加えた。
また、シアトルのボーイング工場のエンジニアリングシミュレーターにAOAセンサーの損傷が及ぼす影響を調べるためのフライト再構築を計画しています。
Bangladesh News/Financial Express 20181108
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/boeing-issues-advice-over-sensors-after-indonesia-crash-1541615573/?date=08-11-2018
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