[The Daily Star]ダッカとバリシャールの間を含む少なくとも20の南ルートの河川船は、過去1ヶ月間に深刻な航行困難問題に直面している。
深刻な事故のリスクの中で、ある地点の水位が6〜7フィートに低下したために、より大きな船舶、特に乗客の発射が経路を巡っている。
大型船舶の遭難が頻繁に起こっているため、運転手は減速を余儀なくされています。その結果、ダッカ-バリシャール路線での大型発進は、4〜5時間遅れて目的地に到着することがあり、多くの乗客によると、
同国最大の乗客乗用車運行会社の1つであるスンダーバンナビゲーション会社のマネージャー、ザキル ホサイン氏は、「我々は、バリシャール川港とミアークハー地点での航行可能性の問題に直面している」と述べた。
「航行可能性の問題が解決されなければ、このルートでの操業を止めなければならないかもしれない」と同氏は述べた。
運転手のモタレブ・ミアの打ち上げドライバーは、南部の20の航路の巡航問題が毎年冬に繰り返されるにもかかわらず、水路の必要な浚渫は長時間行われていないと述べた。
バングラデシュの情報源陸水輸送局（BIWTA）は、メグナ川の状況は、大型の船舶が何時間も立ち往生していないことが多いと指摘している。それらはヒジュラ 郡の下のミアークハー、ボラの下のブヘドゥリア、バリシャールのメヘンディガンジの下のバシャンチャル、スリプール、パタハットを含む。
ライドオーナー協会のバイスプレジデントであるサイードラハマン・リンツ氏は、ダッカ-バリシャールルートでの発進は、航行困難の問題のために、カリガンジを通って40クムの迂回路を取らなければならないと語った。
彼はまた、ミアークハー地点の船舶は、以前の浚渫から蓄積されたシルトに起因して形成された水中の浅瀬にしばしば詰まっていると主張している。
パウアカリとダッカ間の川ルートは、直ちにカタール川で浚渫が行われなければ閉鎖されなければならないと、BIWTA浚渫部のミサヌール・ラフマン（ミザヌール・ラハーマン）監督は述べた。
BIWTAのバリシャール川港の海上安全交通部副部長アズモールフダミツサカーは、安全な航行のためには、この地域の水路に最低12フィートの深さが必要であり、そこでの航行不能性を考慮すると、BIWTAは10時に浚渫を開始する1ヶ月以内のポイント。
Bangladesh News/The Daily Star 20181206
http://www.thedailystar.net/city/news/southern-waterways-risk-due-poor-navigability-1669774
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